寶鋼耐候鋼 05CuPCrNIA 冷軋薄板0.5厚

（一)耐候鋼介紹：

耐候鋼在腐蝕初期，表面生成的銹層較碳鋼致密，裂紋和孔洞相對較少;25d后碳鋼和耐候鋼局部都出現(xiàn)了分層現(xiàn)象，腐蝕產(chǎn)物沒有區(qū)別，差別主要是銹層中合金元素的作用。耐候鋼銹層中有Cu、Cr合金元素的析出，聚集在裂紋處可抵御大氣中水氣及其有害離子的侵入，防止基體金屬進一步腐蝕。從而達到耐大氣腐蝕的作用！

（二）耐候鋼的特點和應用：

      耐候鋼不需涂裝就可以使用，是一種極好的結構用材。它可以將鋼結構(如橋梁)壽命周期內(nèi)的總費用降到低。在日本，耐候鋼自60年代后期在橋梁上應用之后，迄今應用得越來越多。但是，在使用原來的耐候鋼時常出現(xiàn)兩大問題:(1)抵御鹽分的能力較差;(2)在初期階段，常出現(xiàn)“流銹”，有損景觀。對于防止“流銹”，日本已經(jīng)開發(fā)出一種鐵銹穩(wěn)定化處理劑能使鋼結構在形成致密的銹層過程中能保持良好的外觀。對于鹽分的影響，在飄散的鹽分量每天為0.05mdd(毫克分米架天)以下的地點，還可以采用耐候鋼，但在超過此值的海岸附近地域，耐候鋼的應用就受到限制。為此，NKK公司開發(fā)了一種新的耐候鋼(海岸用耐候鋼)，可以無涂裝地使用于飄散鹽分較多的沿海地域。這種海岸用耐侯鋼的牌號為CUPLOY400-CL(40 kg級)和CUPTEN490-CL( 50 kg級)，除具有較高的耐鹽分特性外，初期的“流銹”也很少，并且焊接性也比原來的耐候鋼有大幅度的改善。該鋼材的機械性能及可焊性見表2。其主要特征是添加Ni和MooNi使銹層致密化，能抑制HZO,OZ,C1一的透過;Mo的作用是從鋼中溶解出來形成moo之，吸附于銹層，通過電化學反應抑制透過的效果，在鹽分飄散較多的環(huán)境下能生成具有保護性的銹層，大大提高了抗御鹽分的能力。

（三）耐候板生產(chǎn)廠家倉儲物流生產(chǎn)加工

耐候板接近一般鋼和不銹鋼板中間，有它與眾不同的個性化。銹蝕鋼板和耐海面浸蝕用鋼在挑選焊材的情況下除開考慮抗壓強度規(guī)定外，務必在耐蝕性層面與對接焊縫相符合。由于這類鋼的鋁合金原素總含水量少，耐候板手工雕刻其機構為鐵素體+小量的鐵素體，具備優(yōu)良的塑性變形和延展性，電焊焊接淬硬趨向不大，一般焊接前不加熱，耐候板耐候板手工雕刻焊后也未作一切調質處理，大部分可按16Mn的規(guī)定開展電焊焊接。

銹蝕鋼板、耐海面浸蝕鋼的電焊焊接一般選用手工電弧焊加工工藝。這類焊絲的熔敷金屬材料務必具備與對接焊縫相符合的耐蝕性能和綜合性物理性能，另外也務必具備優(yōu)質的使用性能

1、耐候板就是說一種耐空氣浸蝕鋼，是接近一般鋼和不銹鋼板中間的高合金鋼的不銹鋼板材，

2、耐候板由普碳鋼加上小量銅、鎳等抗腐蝕原素而成.

3、耐候板特性具備優(yōu)質鋼的堅韌、耐候板耐候板手工雕刻塑延、成形、焊割、空蝕、高溫等特點;耐老化為普碳鋼的2~8倍，噴涂性為普碳鋼的1.5~10倍。

4、耐候板特性：有耐銹，使預制構件耐腐蝕延年益壽、減薄節(jié)能降耗，河池耐候板，省時環(huán)保節(jié)能等特性。

5、耐候板主要用途：用以鐵路、車子、公路橋梁、塔體等長期性曝露耐候板耐候板手工雕刻在空氣中應用的鋼架結構。

用以生產(chǎn)制造海運集裝箱、鐵路車子、原油井架、港口工程建筑、采油廠服務平臺及化工廠石油設備中含浸蝕物質的器皿等零部件。