用到的膠凝材料為水硬性膠凝材料，水硬性膠凝材料不僅能在空氣中硬化，而且能更好的在水中硬化，保持和繼續(xù)發(fā)展強度。
常見的水泥為硅酸鹽水泥，是基本的，也是應(yīng)用廣的。按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB175-1999規(guī)定：凡由硅酸鹽水泥熟料、0-5%石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細而成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。硅酸鹽水泥熟料中主要的化學(xué)組成為：氧化鈣、氧化硅、氧化鋁、氧化鐵四種氧化物。
高強的強度之所以非常高，其中神秘的物質(zhì)就是硅酸鹽水泥的作用，水泥中熟料礦物與水發(fā)生的水解或水化作用統(tǒng)稱為水泥的水化。水泥的水化是一個復(fù)雜的物理化學(xué)變化過程。在此過程中不斷生成新的水化產(chǎn)物并發(fā)生放熱反應(yīng)。
加入礦物摻合料和各種外加劑后，在水泥石中鈣礬石與氫氧化鋁凝膠、C-S-H凝膠互相打接，使得結(jié)構(gòu)較為致密，無大氣孔缺陷，因此凝固后的高強灌漿料具有早強、高強和抗干縮性能。

橋梁支座灌漿料使用方法
客運專線支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用了多種有機、無機添加劑，具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。該產(chǎn)品具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，且完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。適合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。
高鐵支座灌漿料應(yīng)具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，完工后表面需光滑平整，克服傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。

一. 產(chǎn)品特點
◆ 產(chǎn)品粘度適中，保證了不被滲漏水分散。
◆ 固化時間短，可調(diào)節(jié)在10-20分鐘以內(nèi)固化，較快的封堵漏水管道。
◆ 固結(jié)體機械強度高，可在水中固化粘結(jié)。
◆ 且濕面粘結(jié)強度高，可在水中固化粘結(jié)。
◆ 堵水效果不會因為環(huán)境的變化而變化，具有永久性。

怎樣施工:
1、準(zhǔn)備攪拌機具、灌漿設(shè)備、模板及養(yǎng)護物品，清理灌漿空間并提前將混凝土表面潤濕。
2、支設(shè)模板并用水泥（砂）漿、塑料膠帶封堵模板連接處以確保不漏水、漏漿。
3、按灌漿料重量的12-15%加水量加水?dāng)嚢瑁C械攪拌2-3分鐘，人工攪拌5分鐘以上）
4、將攪拌均勻的灌漿料從一個方向灌入灌漿部位。必要時可借助竹條或鋼釬導(dǎo)流，可適當(dāng)振搗或輕輕敲打