襄陽金笛機電設(shè)備有限公司主營：廢舊火車頭,二手火車車廂,

新綠皮車

車架顏色是銀灰色，統(tǒng)型以后，中國鐵路客車顏色將有兩種，即普速客車的軍事橄欖綠色和動車組的白色。內(nèi)飾也作了完善基本上達到動車化。

外皮：將所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為軍事橄欖綠色

細節(jié)：腰飾帶顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達特快、特快、快速和普快等級的客車。設(shè)計部的工作人員們經(jīng)過2個多月“挑燈夜戰(zhàn)”，最終拿出了5套方案待選。經(jīng)過比選，南京的一套方案以“簡潔、清新、隱蔽、美觀”獲勝。

新綠皮車

T字頭與Z字頭列車并不完全相同。其中T字頭列車的黃色腰飾帶在車廂兩側(cè)突然變細，兩邊分別間有5道色塊，25G是3個色塊，而Z字頭列車的黃色腰飾帶是一整條

并不意味著全國的列車都要到南京來“換色”，鐵路總公司將換色方案下發(fā)給不同的渠道，不少列車都可以在當?shù)芈肪诌M行換色。

   軌道為什么不能回收再利用，火車頭回收廠家告訴你原因！

   高鐵和火車對于我們來說差距較大的就是它們乘坐的舒適度和它們的速度，當然這只是我們能夠直觀的體驗到的，火車頭回收廠家今天就來說說我們平常注意不到的差別在哪里。

   其實高鐵的軌道和火車的軌道是不一樣的，高鐵的軌道全部都是無砟軌道，而火車的軌道則不然，這也就是為什么乘坐火車的軌道感覺上是有一些顛簸，并不如高鐵軌道一樣舒適平穩(wěn)的原因，軌道的差別就會造成很多的問題。那這些換下來的軌道究竟可不可以回收利用呢？因為高鐵軌道和火車軌道的明顯差別火車頭回收告訴你這個問題的答案當然是否定的。

   確實我們國家擁有很長的軌道里程，這些軌道為了運行的安全也是需要常年更換的，很多人會覺得這些軌道或許能夠互相替換，能夠再回收再用，這樣就能節(jié)省很多資源。但是現(xiàn)實存在的問題就決定了高鐵和火車的軌道并不能互相替換，高鐵使用的是無砟軌道，而這種技術(shù)并不是每一個國家都擁有的，鋪設(shè)這種軌道的技術(shù)含量也需要很高。

   就用火車跟高鐵進行比較，高鐵每一米鋪設(shè)所需要的同種材料比火車的多上五公斤左右，所以高鐵和火車的軌道是有很大的不同的，不過動車可以使用這兩種軌道。高鐵的軌道大概在五年左右就會替換一次，如果這樣算來高鐵所需要耗費的材料是非常巨大的，而這些鋼材不可以循環(huán)使用，這就讓很多人覺得十分的浪費。

火車是我們經(jīng)常使用的交通工具，尤其是在春節(jié)、節(jié)假日等，票更是一票難求。很多人可能覺得火車車廂不是可拆卸的嗎？人多的時候就加幾節(jié)，人少的時候再去掉就行了唄，今天廢舊火車頭回收就告訴你火車車廂為什么不能隨意的增加。

其實火車車廂不能隨便增加的原因可以從以下幾方面來解釋：

1.如果隨便增加火車車廂的數(shù)量，就會增加火車對軌道的壓力，一輛火車坐滿了人，這樣就增加的事故發(fā)生的可能性，如果發(fā)生了事故一定會造成大規(guī)模的傷亡。

2.目前我國的火車的剎車方法都是采用排氣制動的剎車系統(tǒng)，因此，列車內(nèi)的人員重量，列車的長度都會影響火車的剎車時間，如果火車的剎車時間無法確定，就會造成每節(jié)車廂的剎車時間不同，這樣就會影響火車靠站停車的時候出現(xiàn)車廂斷開，或者沖撞在一起的情況。

3.火車不論是行駛的軌道寬度，火車的寬度，長度，火車站站臺的規(guī)格，國家都是有明確的規(guī)定的，不能擅自更改。

廢舊火車頭：如果隨意增加火車的車廂節(jié)數(shù)也會使的站臺外的乘客下不了火車，也使得等車的乘客上不去站臺外的火車車廂上。