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下坡時正確的剎車姿勢長這樣

一，堅持用發(fā)動機制動。在連續(xù)下坡的路段行駛，老司機慣用發(fā)動機制動，這種方式安全可靠，有利于及時降速或停車。所謂發(fā)動機制動，就是在剎車時抬起油門，不掛空擋，不踩離合，依靠發(fā)動機的阻力使車速降低，起到一定的剎車作用。

發(fā)動機制動又被稱為預(yù)見性制動，是駕駛員按照自己的目的或針對已發(fā)現(xiàn)的情況，為停車采取的提前減速制動措施。所以低速度、多觀察是關(guān)鍵，否則遇到突發(fā)緊急情況，還得靠一腳剎車。如果突發(fā)緊急情況過多，發(fā)動機制動的意義也就沒有了。

只有堅持用發(fā)動機制動，長距離下坡時卡車司機才能做到盡量少踩剎車，所以重要的事情講N遍，下坡要用發(fā)動機制動……

二，非緊急情況剎車盡量點剎。發(fā)動機制動會讓車輛一直保持穩(wěn)定車速，如遇轉(zhuǎn)彎、會車等非緊急情況，卡車司機盡量采用點剎，即穩(wěn)定踩住剎車后，松開讓剎車器散熱，再踩剎車這樣陸續(xù)制動控制車速。

三，時不時踩一下剎車，提前預(yù)判險情。長距離下坡道路通常會設(shè)置專門的避險車道，多是專門為剎車失靈的卡車設(shè)置的。所以，長時間走下坡路時不管有無險情，卡車司機都要隔一段時間踩一下剎車，可以檢驗剎車性能，以贏得控制車速的時間和處理突發(fā)狀況的機會。養(yǎng)成習(xí)慣很重要，為卡車司機的安全行駛多一份保險系數(shù)。

駕駛室耗油偏多。可能是以下幾種情況造成的，湖北東風(fēng)多利卡駕駛室，湖北多利卡駕駛室廠家就來跟大家講講。

  漏油。骨架橡膠油封，由于設(shè)備及油封的質(zhì)量疑問出現(xiàn)漏油。建議改動設(shè)備辦法，并選用進口曲軸前油封或生產(chǎn)廠配套用的油

封。改動的設(shè)備辦法是：將油封座拆開，設(shè)備油封后裝機。增壓器壓氣機端漏油。有些用戶不按規(guī)矩進行車輛的維護，空氣濾清

器嚴(yán)肅堵塞，構(gòu)成工作負荷過大，從空氣濾清器到進氣管構(gòu)成壓力降，由于壓力降作用，使增壓器壓氣機端發(fā)生滲漏。機體的情

況。

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