邯鄲市永年區(qū)固磐鐵路器材有限公司主營(yíng)：鐵路配件,鐵路器材,魚尾板,螺旋道釘,軌距拉桿,地鐵螺栓
六孔魚尾板裂紋及解決方案

六孔魚尾板是一種鐵路配件，在整體鐵路結(jié)構(gòu)中起到不可忽略的作用，如果魚尾板出現(xiàn)問題，也將直接影響到行車安全，需要及時(shí)的處理解決。導(dǎo)致魚尾板失效的原因有很多種，通過了解這方面的信息，采取相應(yīng)的處理方法，避免魚尾板頻繁失效，對(duì)用戶造成很大的損失。

魚尾板裂紋的形成與魚尾板和鋼軌表面之間的相互作用密切相關(guān)。螺栓聯(lián)接的魚尾板與鋼軌接頭在實(shí)際工作狀態(tài)下并非一個(gè)剛性的整體，車輪的沖擊作用、軌縫的存在、尤其是由于鋼軌與魚尾板間的磨耗而造成的擰緊力的下降，將造成或加劇魚尾板與鋼軌間的相互輾壓，導(dǎo)致表層變形，這種變形的積累為魚尾板表面裂紋的萌生提供了很大的機(jī)會(huì)。當(dāng)裂紋從魚尾板上口起裂時(shí)，由于受到的拉應(yīng)力較小，因此起裂和擴(kuò)展受材質(zhì)影響更大些;當(dāng)魚尾板從下口起裂時(shí)，受到的拉應(yīng)力較大，起裂與擴(kuò)展受載荷影響更大些。

季節(jié)對(duì)魚尾板的失效來說也是一個(gè)重要因素。從現(xiàn)場(chǎng)使用的情況來看，冬季魚尾板折損較其它季節(jié)明顯增多。冬季魚尾板的斷裂可能與冬季軌縫的變化有關(guān)，冬季軌縫的增加會(huì)加大魚尾板尤其是三、四螺栓孔中部的拉應(yīng)力，此附加應(yīng)力將造成魚尾板失效數(shù)量的增加。由于受力狀態(tài)非常復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)困難，還往往受到一些腐蝕性空氣的作用，所以失效率往往很高，應(yīng)引起足夠的重視。

多年來我公司本著“以質(zhì)量求生存，以技術(shù)求發(fā)展”的信念，擴(kuò)大生產(chǎn)，加大科技研發(fā)投入，追求產(chǎn)品質(zhì)量。      固磐公司的經(jīng)營(yíng)理念是“誠信為本，互惠互利”，以擴(kuò)大產(chǎn)品銷路，廣交天下朋友。歡迎新老客戶光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。

六孔魚尾板優(yōu)勢(shì)介紹

六孔魚尾板的中部設(shè)有螺孔，沿螺孔水平軸線的上、下兩側(cè)設(shè)有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面，所述上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過渡段，該過渡段沿魚尾板長(zhǎng)度方向形成中間高，兩端低的橋拱形。

    上述橋形魚尾板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減少車輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向變形的連續(xù)性，提高了列車通過時(shí)的平順性，從而能夠很好地保證火車軌道安全平順地行駛。

六孔魚尾板孔洞直徑的重要性

六孔魚尾板上留有上螺栓的孔洞，但細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這些孔洞直徑比螺栓要大一些，而且是橢圓形的，這是為什么呢？

    事實(shí)上，鋼軌之間特地留有間隙，約為6mm寬，稱為伸縮接縫。

    鋼軌讓六孔魚尾板上鋼栓通過的小洞是橢圓形的，這樣就可以在炎熱的天氣下有膨脹的空間。這是非常重要的：如果沒有膨脹的空間，每當(dāng)溫度改變一度，軌道就需要承受1.6噸的壓力或拉力。如果一個(gè)地方每年溫度相差三十度，這力可以達(dá)到五十噸。

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