品牌 馬鋼
是否進(jìn)口 否
材質(zhì) SPAC
貨號(hào) 1-63
產(chǎn)地/廠家 馬鋼
倉(cāng)庫(kù)所在城市 上海
倉(cāng)庫(kù) 瑞產(chǎn)15
倉(cāng)庫(kù)地址 寶山
倉(cāng)庫(kù)電話(huà) 021-56452806
質(zhì)量等級(jí) 一級(jí)
用途范圍 集裝箱 裝飾 鋼結(jié)構(gòu) 橋梁
加工服務(wù) 可加工
配送服務(wù) 全國(guó)可派送
產(chǎn)品表面描述 正常
貨物銷(xiāo)售類(lèi)型 現(xiàn)貨+定軋
商品介紹
馬鋼冷軋板 SPAC考登鋼 1.0厚1250寬 單件重7噸
(一)SPAC考登鋼特點(diǎn):
考登鋼指具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕,可用于制造車(chē)輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比,耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比,耐候鋼只有微量的合金元素,諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等,合金元素總量?jī)H占百分之幾,而不像不銹鋼那樣,達(dá)到百分之十幾,因此價(jià)格較為低廉。
(二)SPAC考登鋼原理:
考登鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后,使鋼材表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜,阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展,保護(hù)銹層下面的基體,以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm~100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好,由于這層致密氧化物膜的存在,阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入,減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展,大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、使用或簡(jiǎn)化涂裝,而使制品抗蝕延壽、省工降耗、換代的鋼系,也是一個(gè)可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。
(三)SPAC考登鋼制造工藝:
考登鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉(zhuǎn)爐、電爐-微合金化處理-吹氬-LF精煉-低過(guò)熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線(xiàn)。在冶煉時(shí),廢鋼隨爐料一起加入爐內(nèi),按常規(guī)工藝冶煉,出鋼后加入脫氧劑及合金,鋼水經(jīng)吹氬處理后,隨即進(jìn)行澆鑄,吹氬調(diào)溫后的鋼水經(jīng)連鑄機(jī)鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素,耐候鋼得到凈化,夾雜物含量大為減少。(四)耐侯鋼焊接性:如果使用無(wú)抗大氣腐蝕的填充金屬則應(yīng)該確保焊縫本身是耐候的。在焊接之前,應(yīng)該將已形成的表面層至接頭邊緣10mm到20mm的距離。焊接鋼材級(jí)別S355J0WP和S355J2WP采用的磷含量很高時(shí),應(yīng)該采用特殊的預(yù)防措施。
我國(guó)高性能耐候橋梁鋼研制路線(xiàn)有以下3種:
一是傳統(tǒng)的調(diào)質(zhì)生產(chǎn)工藝路線(xiàn)。如美國(guó)橋梁用結(jié)構(gòu)鋼標(biāo)準(zhǔn)(ASTMA709/A709M-95)中的70W(碳含量≥0.12%),它對(duì)焊接工藝要求較高,需要焊前預(yù)熱,因此,生產(chǎn)周期較長(zhǎng),成本較高。
二是低碳TMCP工藝路線(xiàn)。這種鋼中碳含量一般在0.07%~0.11%,雖然不用進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理,但由于碳含量仍然相對(duì)較高,在應(yīng)用中還存在一些問(wèn)題。如鋼板越厚,其焊接敏感性系數(shù)越高,在焊接時(shí)需要預(yù)熱,故在采用大線(xiàn)能量焊接時(shí),存在韌性降低的問(wèn)題。
三是超低碳貝氏體鋼路線(xiàn)。超低碳貝氏體鋼的碳含量嚴(yán)格控制在小于0.05%。因此,其在具有度、高韌性、良好焊接性的同時(shí),由于貝氏體組織均勻性較好,微區(qū)間電極電位差較小,故耐蝕能力較好。而且這種鋼不需要調(diào)質(zhì)處理,降低了生產(chǎn)成本,縮短了生產(chǎn)周期,是當(dāng)前耐候橋梁鋼的發(fā)展趨勢(shì)。
此外,武鋼研發(fā)的WNQ570鋼(Q420qE)耐腐蝕性的設(shè)計(jì)思路更是以超低碳(小于0.02%)輔之以適宜的Cu、Cr、Ni等耐候性元素配比,經(jīng)高純凈化處理,并通過(guò)適宜的澆注與軋制熱處理工藝,使鋼板得到組織均勻性較好的針狀鐵素體組織,其大氣耐腐蝕能力明顯增強(qiáng)。于采用低碳、微合金化等成分設(shè)計(jì)和TMCP或TMCP+T生產(chǎn)工藝,目前,國(guó)產(chǎn)高性能耐候橋梁鋼更具有明顯的組織均勻性和優(yōu)異的沖擊韌性。微合金化,讓耐候橋梁鋼名副其實(shí)國(guó)內(nèi)研發(fā)的高性能耐候橋梁鋼,都是通過(guò)添加微合金元素,特別是鈮元素,來(lái)改善其力學(xué)性能。從不銹鋼中加鈮的結(jié)果來(lái)看,鈮對(duì)抑制點(diǎn)蝕是有明顯效果的。有研究者用交流阻抗法研究了鈮鋼在海水中的腐蝕行為,結(jié)果表明,隨腐蝕時(shí)間延長(zhǎng),含鈮鋼腐蝕電位逐漸升高。而不含鈮碳鋼腐蝕電位保持不變,表明鈮鋼的耐腐蝕性能優(yōu)于碳鋼;鈮鋼腐蝕產(chǎn)物比碳鋼腐蝕產(chǎn)物致密,其作用相當(dāng)于在鈮鋼的表面上形成保護(hù)膜。因此,可以說(shuō)鈮對(duì)腐蝕有阻止作用,鈮微合金化有助于耐候橋梁鋼耐腐蝕性能的提升。此外,鈮在鋼中具有明顯的細(xì)化晶粒作用。例如,鞍鋼研究了不同晶粒尺寸對(duì)橋梁耐候鋼耐候性的影響,同時(shí),研究了不同鈮含量對(duì)于橋梁耐候鋼耐候性的影響。結(jié)果表明,細(xì)晶粒的橋梁耐候鋼耐蝕性較好。這充分證明,鈮的晶粒細(xì)化作用可以明顯提高耐候鋼的耐大氣腐蝕性能。2015年,我國(guó)橋梁鋼的年用量為240萬(wàn)噸~270萬(wàn)噸,按此推測(cè),如果中國(guó)橋梁用耐候鋼水平達(dá)到日本的平均水平,則我國(guó)具有年用量36萬(wàn)噸~40萬(wàn)噸耐候橋梁鋼市場(chǎng)潛力,而如果達(dá)到美國(guó)水平,則具有年用量108萬(wàn)噸~120萬(wàn)噸耐候橋梁鋼市場(chǎng)潛力??梢?jiàn),我國(guó)耐候橋梁鋼市場(chǎng)潛力還是很大的。
聯(lián)系方式