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六缸道依茨動力猛 六檔箱拖后腿

六缸道依茨BF6M2012-18E3發(fā)動機，動力沒得說，拉著凈重20噸紅磚仍可輕松破百。一顆螺絲都沒動過的發(fā)動機機體上看不見一絲油跡。

CA6T138變速箱與六缸道依茨發(fā)動機匹配并無問題，只是重載的狀況下，頭檔速比不夠大導致起步并不輕松。這輛車雖說長期大載，但是以跑鋪裝路面為主，這個問題并不明顯。

車主自己在水箱和中冷器前面加裝了一層鐵紗網，用來阻擋春天四處飛舞的楊柳絮和飛蟲。

4.875速比的390后橋在承載能力上不及435后橋，使用至今倒是也沒出過什么問題。從耐久性來說，還是435橋更有優(yōu)勢。解放原廠的鋼板彈簧厚度足夠，硬度也不錯，所以車主沒有為這輛車添加或更換過板簧。

●加厚鋼圈鋼絲胎 鋁質油箱小容量

J6L的前橋軸頭和輪輞造型和早期的CA151并無兩樣，因為長期短途重載，全鋼子午線有內胎輪胎比真空胎更合適。由于長期大載，車主選擇了普利司通品牌的輪胎。

后橋輪胎也是普利司通品牌，輪輞已經換成了加厚型。390后橋的14顆半軸螺栓在外觀上很容易與435后橋區(qū)分，435橋的半軸螺栓數量為8顆。

鋁合金材質的油箱容量并不大，對于短途重載的車型來說這算不上缺陷。在油耗子肆的地區(qū)，小油箱也是有優(yōu)點的。

柴油濾芯不是原廠品牌，電控單體泵發(fā)動機對于柴油油品的要求相對低一些，不過還是建議卡友們選用優(yōu)質的柴濾產品。

干燥罐下方的排氣口有一些油漬，這說明氣路中已經存在機油，機油很容易讓干燥罐失效，希望大家引起注意。

● 應對大載需求 車廂上裝簡單粗暴

這位卡友的6.8米J6L買的是二類底盤車，上裝是定制的加強型貨箱，龍門架的立柱都是槽鋼折彎制成。

長期的紅磚運輸將車廂內部的油漆全都磨掉了，底板上還殘存著磚頭的粉末。

貨箱副梁和橫梁也都是槽鋼制成，橫梁和副梁連接點還焊裝了三角形的加強件。

貨箱邊梁和立柱不出所料的也是槽鋼，邊梁底部的緊繩器貌似從來沒有用過，除了這兩個用來固定淋水箱。剎車淋水對于重載車型來說還是少不了的。

當地比較流行這種可移動的邊燈，這個邊燈只剩下一個外殼了，還是牢牢地固定在磁鐵底座上。

六米八載貨車在城鄉(xiāng)運輸中有著不可替代的地位，各種用途的車輛日夜奔跑在城鄉(xiāng)之間的國道和高速上。這種短途重載的車型，對動力的需求比較嚴格，小排量的四缸發(fā)動機很多時候不能勝任。

同時，對于傳動系統(tǒng)來說，8檔變速箱和更大噸位的435后橋更適合重載的工況?？ㄓ褌冊谶x車用車的過程中要詳細了解自己的用車需求，按著自己的需求，選擇最適合自己的車型。

當記者坐在駕駛席上，立刻感覺到整個操控臺的高度毫不遮擋前方的行車視野，并且感到像坐在了彈簧軟墊上般的舒適，“你在移動，墊子也在上下移動?！卑霊腋〉臍饽沂孢m性座椅是記者體驗過的卡車中一次鮮明感受到這樣大幅度的彈動。不過，對這樣的座椅記者也還有一些要求：如果能讓座椅的包裹感更強一些就更好了。車頂前方兩個大容量的儲物盒和中間的黃色內部照明燈將空間排滿，這樣的設計是沿用了多數卡車內部空間合理分配的設計理念。駕駛艙的內飾棚頂幾條開放的造型線，不僅美觀，而且視覺觀感顯得更加寬敞。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

保養(yǎng)方法：

1、先在2500～6000公里，需要首保登記，這時候需要更換變速箱油，橋油和轉向機油，同樣是免費的。

2、廠家建議每隔10000公里，需要更換柴油濾芯，大概費用為180元；每隔20000公里需要更換油水分離器轉向機油，和柴濾一起費用為450元3、在行駛里程25000～30000公里的時候，需要做發(fā)動機首保，機油和濾芯都是免費的。除了正常柴濾更換之外，建議大家在這時候保養(yǎng)或者更換空氣濾芯，費用為450元。

4、在行駛里程達到50000公里，這時候需要更換變速箱和后橋的齒輪油了，保養(yǎng)費用860元。

5、當里程達到80000公里時，距離發(fā)動機免費保養(yǎng)已經過去五萬公里，做第二次保養(yǎng)，這時候保養(yǎng)是需要收費的，同時觀察防凍液是否變質需要更換，供給費用1950元，防凍液更換時間為兩年。