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鐵素體不銹鋼熱處理溫度的選擇要避開脆性區(qū)，一般在780～870℃進行。為防止冷卻過程中析出碳化物，加熱后要求快冷（如水冷）。奧氏體不銹鋼的熱處理，主要是使碳化物完全固溶于奧氏體中和防止形成鉻碳化物，以獲得耐蝕性良好的組織。通常要加熱到高溫（如1000～1150℃），然后迅速冷卻以防止碳化物和中間相析出，此法稱固溶處理。對含Ti、Nb的不銹鋼，可加熱到800～900℃并保溫一定時間，使鋼中的碳大量形成Ti和Nb的碳化物，以防止隨后焊接（或450～850℃加熱）過程中鉻碳化物沿晶界沉淀而引起晶間腐蝕，此法稱為穩(wěn)定化處理。

每年用于制造集裝箱和鐵路貨車的耐候鋼使用量占到全部用量的90%以上，但相比鐵路貨車每年30-40萬噸的用量，集裝箱的用鋼量更大。據(jù)統(tǒng)計，全球集裝箱保有量為3000多萬TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位），而每年集裝箱行業(yè)的新增需求能夠達到300-400萬噸，是一塊極具市場挖掘潛力的“富礦”。

與鐵素體不銹鋼相比較，雙相不銹鋼的塑、韌性更高，無室溫脆性，其耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高；同時還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性和σ相脆性以及導熱系數(shù)高，線膨脹系數(shù)小，具有超塑性等特點。與奧氏體不銹鋼相比較，雙相不銹鋼的強度高且耐晶間腐蝕和耐氯化物應力腐蝕性能有明顯提高。含有Mo、N等合金元素的雙相不銹鋼還具有優(yōu)良的耐孔蝕性能。