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合金管的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和用途

合金管的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

GB/T8162----中國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T6479----中國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T9948----中國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB5310 —— 中國國家標(biāo)準(zhǔn)

ASME SA210 —— 美國鍋爐及壓力容器標(biāo)準(zhǔn)

ASME SA213 —— 美國鍋爐及壓力容器標(biāo)準(zhǔn)

DIN17175 —— 聯(lián)邦德國工業(yè)標(biāo)

合金管功能要比通常的無縫鋼管高許多，由于合金管里邊含Cr比擬多，其耐高溫、耐低溫、耐腐蝕的功能是其他無縫鋼管比不上的，所以合金管在石油、化工、電力、鍋爐等職業(yè)的用處比擬廣泛。

修復(fù)合金管的工序

（1）在合金管或材料制造過程中進行裂紋修復(fù)預(yù)處理。這類技術(shù)是裂紋產(chǎn)生以前在材料內(nèi)部進行一些特殊處理，當(dāng)使用過程中材料內(nèi)部出現(xiàn)裂紋后，自動對裂紋處進行修復(fù)，消除裂紋。根據(jù)預(yù)處理是否改變材料本身成分又分為兩類：一是不改變材料本身的成分和結(jié)構(gòu)，僅僅是在制造過程中在材料內(nèi)部預(yù)先置入修復(fù)微結(jié)構(gòu)，當(dāng)使用過程中產(chǎn)生裂紋后，徵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生修復(fù)劑修復(fù)裂紋；二是調(diào)整合金管材料成分或結(jié)構(gòu)，在材料中預(yù)先加入特殊成分，當(dāng)裂紋產(chǎn)生時，這些特殊成分向裂紋處轉(zhuǎn)移修復(fù)裂紋。

（2）在產(chǎn)生裂紋后進行修復(fù)處理。分為人工修復(fù)和自修復(fù)。人工修復(fù)一般是采用能量補給的方式進行修復(fù)，內(nèi)裂紋需要外界因素的作用才可以修復(fù)，如加熱、加壓、變形等。具體技術(shù)主要有脈沖電流修復(fù)、鉆孔修復(fù)、渦流修復(fù)、加壓高溫修復(fù)、變溫修復(fù)等。自修復(fù)主要是擬生修復(fù)。

生產(chǎn)合金管的基礎(chǔ)模型

（1）復(fù)雜合金管及產(chǎn)品的快速CAD建模。在對復(fù)雜形體零件反求得到數(shù)字模型的基礎(chǔ)上，進行CAD模型的建立，大大提高了建立零件計算機CAD模型的速度和精度。

（2）產(chǎn)品或零件的測繪。在此基礎(chǔ)上進行產(chǎn)品的工作原理、運動學(xué)、動力學(xué)等分析，對產(chǎn)品進行改進設(shè)計和創(chuàng)新設(shè)計。

（3）合金管或零件的檢驗。在產(chǎn)品設(shè)計階段，為了檢驗所設(shè)計產(chǎn)品的外觀、功能是否達(dá)到設(shè)計要求，通常采用快速成形技術(shù)，快速制造出產(chǎn)品的原型，然后使用反向工程技術(shù)，對產(chǎn)品原型進行測量和分析，以便修改和完善設(shè)計。此外，反向工程技術(shù)還應(yīng)用在生產(chǎn)線上對零件（產(chǎn)品）的外形和質(zhì)量進行檢驗。

（4）汽車外形設(shè)計。汽車外形設(shè)計往往先做實體模型，然后使用反求工程技術(shù)，進行外形三維測量，建立汽車的CAD模型，進行加工工藝性分析覆蓋件分塊和模具設(shè)計。

（5）零件的加工。反向工程系統(tǒng)直接與CAM系統(tǒng)連接，使用CNC機床進行零件的生產(chǎn)。