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氣力輸送機(jī)中常見(jiàn)的三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

輸送物料時(shí)氣力輸送機(jī)出現(xiàn)什么樣的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)？針對(duì)這一問(wèn)題，我們一起來(lái)進(jìn)行探討一下。

在使用氣力輸送設(shè)備的時(shí)候，氣力輸送的泵體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)會(huì)隨著輸送物料的特性而變化。這種變化也形成了由氣力輸送設(shè)備輸送的材料的各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

1、氣力輸送機(jī)中管道輸送物料的底流或管線(xiàn)流，當(dāng)空氣源部分的風(fēng)速降低時(shí)，水平管道中的物料大多集中在管道輸送設(shè)備的底部，但沒(méi)有停滯，即在氣力輸送設(shè)備的彎管或豎管中，管道的上部和下部之間不同懸架的流動(dòng)狀態(tài)。對(duì)于這種流型，如果風(fēng)速保持不變，并且只有混合比可以增加，則底部或管線(xiàn)流量將進(jìn)一步增加。

2、當(dāng)風(fēng)速再次降低或增加混合比時(shí)，氣力輸送設(shè)備中的稠密流動(dòng)將呈現(xiàn)不穩(wěn)定的稠密流動(dòng)。氣流的壓力會(huì)波動(dòng)。致密部分的下部具有較低的速度，上部具有較高的速度。整個(gè)致密部分將轉(zhuǎn)向邊緣向前移動(dòng)，但速度較快的小顆粒將出現(xiàn)在致密部分。將逐漸逃離。如果形成較慢的顆粒群，但不停滯，一些顆粒在管道底部滑動(dòng)，那么這就是顆粒懸浮輸送的極限狀態(tài)。

3、氣力輸送設(shè)備的輸送狀態(tài)也是常見(jiàn)的塞流或栓塞流，這種流動(dòng)狀態(tài)在氣力輸送設(shè)備輸送水泥時(shí)遇到，因?yàn)樗嗖灰讘腋》勰?，最有可能形成塞流，塞流輸送是推?dòng)向前的。塞前后壓力差、此狀態(tài)與懸浮流相之比是塞流為差壓輸送、懸浮流為氣力輸送時(shí)，管壁摩擦力與力的作用存在原則性差異。上述三種狀態(tài)是氣力輸送設(shè)備常見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，但在輸送物料時(shí)，還會(huì)有其他運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如局部流動(dòng)、成組流動(dòng)、均勻流動(dòng)等。

上述是氣力輸送設(shè)備輸送物料的共同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其中前兩種狀態(tài)屬于懸浮輸送狀態(tài)。氣力輸送設(shè)備在輸送物料時(shí)，除了上述三種狀態(tài)外，還會(huì)有其他運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如集團(tuán)流、部分流、均勻流等。

氣力輸送機(jī)

氣力輸送機(jī)是當(dāng)前非常先進(jìn)的輸送方法，氣力輸送料封泵的問(wèn)世，處理了粉狀物料輸送難題，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保輸送。因氣力輸送是在管道中密閉輸送，所以對(duì)輸送管道的要求很高，具體如下：

1、輸送管道轉(zhuǎn)彎半徑一般為1.5米，低規(guī)范為1.0米，輸送管道彎頭一般應(yīng)該選用耐磨材料。輸送管道應(yīng)設(shè)置固定支架和滑動(dòng)支架。

2、輸送管道各管段之間，管道與閥門(mén)銜接之間等接口，均應(yīng)保持平滑，不應(yīng)有凸凹不平的現(xiàn)象。

3、輸送管道由支管接入母管時(shí)，一般宜選用水平接入或自上而下接入的辦法，不宜選用自下向上接入的辦法，也不宜選用筆直向下后在水平輸送的安置形式。

4、在安置同一直徑的輸送管道時(shí)，其水平段管道長(zhǎng)度應(yīng)不大于300m,當(dāng)水平管道長(zhǎng)度超過(guò)200m時(shí)，可選用改動(dòng)輸送方向的安置形式。

5、輸送管道可以在水平面任意轉(zhuǎn)彎，筆直提升，在輸送管道末段可以選用筆直向劣等安置形式。當(dāng)遭到地形條件限制，輸送管道必須選用歪斜安置時(shí)，其傾角不能大于5°。

近幾年對(duì)環(huán)保規(guī)范的進(jìn)步及粉煤灰綜合利用意識(shí)的增強(qiáng)，電廠(chǎng)改水力出灰為干出灰已成為當(dāng)前開(kāi)展的趨勢(shì)，低耗氣流倉(cāng)式泵的經(jīng)營(yíng)形式能供給新的制作工藝和科技來(lái)確保生產(chǎn)，大大增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求突然變化的能力，能專(zhuān)注于進(jìn)步中心產(chǎn)品設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著職業(yè)開(kāi)展環(huán)境與階段的改動(dòng)，咱們跟隨仿照、消化吸收之路已走到盡頭，職業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的正確途徑需從“總量經(jīng)濟(jì)”向“質(zhì)量經(jīng)濟(jì)”改變。要讓經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開(kāi)展下去，就不應(yīng)該再依靠低成本、賤價(jià)的優(yōu)勢(shì)，企業(yè)需要從更高的起點(diǎn)去發(fā)明，真實(shí)發(fā)明屬于自己的品牌和價(jià)值，因此氣力輸送機(jī)的開(kāi)展形式正從仿照跟隨向自主立異改變。

氣力輸送機(jī)

氣力輸送機(jī)又被稱(chēng)為氣流輸送，是利用空氣的能量來(lái)進(jìn)行粉粒狀物料連續(xù)輸送的輸運(yùn)技術(shù)。在電力、化工、食品處理、鋼鐵、冶金、機(jī)械制造、等行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用。

   一、氣力輸送系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：

   1、直接輸送散裝物料，不需要包裝，作業(yè)。

   2、設(shè)備簡(jiǎn)單，占地面積小，維修費(fèi)用低。

   3、可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化遙控，管理費(fèi)用低。

   4、輸送管路布置靈活，使工廠(chǎng)設(shè)備配置合理化。

   5、輸送過(guò)程中能物料不易受潮、污損和混入雜物，同時(shí)也可減少揚(yáng)塵，改善環(huán)境衛(wèi)生。

   6、輸送過(guò)程中能同時(shí)進(jìn)行對(duì)物料的混合、分級(jí)、干燥、加熱、冷卻和分離的過(guò)程。

   7、可方便地實(shí)現(xiàn)集中、分散、大高度（可達(dá)90m）、長(zhǎng)距離（可達(dá)2000m）、以及適應(yīng)各種地形的粉體輸送。

   二、氣力輸送系統(tǒng)缺點(diǎn)：

   1、動(dòng)力消耗大，短距離輸送時(shí)尤其顯著。

   2、需配備壓縮空氣系統(tǒng)。

   3、氣力輸送機(jī)不適宜輸送粘著性強(qiáng)和粒度大于30mm的物料。