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程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 起吊車(chē)
㜉㜈㜊㜃㜋㜌㜉㜄㜆㜆㜇
賀州徐工徐工隨車(chē)吊分期
價(jià)格
訂貨量(臺(tái))
¥9.00
≥1
店鋪主推品 熱銷(xiāo)潛力款
聯(lián)系人 郭俊輝
㜉㜈㜊㜃㜋㜌㜉㜄㜆㜆㜇
發(fā)貨地 湖北省隨州市
在線客服
商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
車(chē)輛名稱(chēng) 隨車(chē)吊/隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)
車(chē)輛品牌 東風(fēng)
發(fā)動(dòng)機(jī)(ps) 玉柴240馬力(國(guó)五)
排量(ml) 6870
變速箱 8檔
外形尺寸(mm) 11950×2500×3850
總質(zhì)量(kg) 25000
額定質(zhì)量(kg) 9205
整備質(zhì)量(kg) 16000
軸荷(kg) 7000/18000
車(chē)架(mm) 300(局部三層)
前后橋(T) 5.5T/11.5T
軸距(mm) 5900+1300
軸數(shù)/驅(qū)動(dòng)形式 3(三軸)(6X4)
彈簧片數(shù) 9/10
輪胎型號(hào) 11.00R20
輪胎數(shù)量 10+1
前后輪距(mm) 1940/1860
最高時(shí)速(km/h) 90
排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2005國(guó)V,GB3847-2005
吊機(jī)品牌 徐工、三一、石煤等
吊機(jī)噸位 10噸/12噸
廂體尺寸 8500×550×2290
吊機(jī)類(lèi)型 直臂/折臂
廂板厚度 3mm(碳鋼)
吊機(jī)節(jié)臂 4節(jié)臂/5節(jié)臂
底板厚度 4mm(碳鋼)
吊機(jī)材質(zhì) HG785
廂體材質(zhì) Q235(碳鋼)
吊機(jī)斷面結(jié)構(gòu) U型/6邊型
回轉(zhuǎn)方式 360全液壓回轉(zhuǎn)
吊機(jī)自重 3.6噸/3.95噸
液壓油缸 合資/進(jìn)口
工作半徑 12米/15.2米
卷?yè)P(yáng)系統(tǒng) 意大利進(jìn)口
舉升高度 17米
操作裝置 手動(dòng)裝置/遙控裝置
吊機(jī)外形尺寸 2508x2480x1040
商品介紹
隨車(chē)吊(truck with crane)是隨車(chē)起重機(jī)和底盤(pán)組合在一起的一種運(yùn)輸車(chē)輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、機(jī)架、支腿等部分組成。通過(guò)變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷?yè)P(yáng)等機(jī)構(gòu)的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)隨車(chē)吊的機(jī)械動(dòng)作,通過(guò)不同動(dòng)作的組合實(shí)現(xiàn)起重作業(yè)。
隨車(chē)吊是一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備,通常裝配于載貨汽車(chē)上。
隨車(chē)吊電頻的保養(yǎng)
在停車(chē)熄火時(shí),要記得關(guān)掉隨車(chē)吊上的照明燈,避免電瓶經(jīng)過(guò)一夜的消耗沒(méi)電,造成下次用車(chē)時(shí)啟動(dòng)不了。在隨車(chē)吊熄火前要隨手關(guān)掉空調(diào),以免下次用車(chē)時(shí)空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng),使車(chē)輛瞬間功率負(fù)荷過(guò)高,造成電瓶損耗。
隨車(chē)吊主要由卡車(chē)底盤(pán)、吊機(jī)、貨箱及吊機(jī)操作系統(tǒng)等組成。吊機(jī)有直臂式和折疊臂式兩種,折疊臂優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜、工作半徑大,更適合開(kāi)闊的工作環(huán)境,進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的垂直起吊。所以一般的中輕型隨車(chē)吊多用折疊臂的吊機(jī)。
由于我國(guó)隨車(chē)吊起步于70年代,相對(duì)較晚,而且發(fā)展速度不快,只是近幾年才有較大發(fā)展,和國(guó)外相比,還有很大的差距。具體表現(xiàn)在
1.品種少、產(chǎn)量低 我國(guó)隨車(chē)吊現(xiàn)處于初級(jí)發(fā)展階段,品種較少。中小噸位重復(fù)較多,至今尚未形成大、中、小完整的系列,年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)廠家的生產(chǎn)能力。
2.起重力矩小,技術(shù)水平低 我國(guó)隨車(chē)吊以直臂卷?yè)P(yáng)為主,受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)底盤(pán)的限制,起重力矩小,其他性能指標(biāo)也一般低于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)隨車(chē)吊的研究開(kāi)發(fā)投入很少,液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。
3.安全裝置不齊全,操作不方便 我國(guó)隨車(chē)吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置,全部為手動(dòng)操作。而國(guó)外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車(chē)吊上,如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等,并且已實(shí)現(xiàn)了有線與無(wú)線遙控。
4.功能單一 我國(guó)隨車(chē)吊以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主,而國(guó)外隨車(chē)吊均有多種附具,主要加裝在吊臂頭部,如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等,使隨車(chē)吊具備了一機(jī)多用的功能。另外,國(guó)外一些廠家進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了鐵路隨車(chē)吊等產(chǎn)品。
隨車(chē)吊是一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備,通常裝配于載貨汽車(chē)上。
隨車(chē)吊電頻的保養(yǎng)
在停車(chē)熄火時(shí),要記得關(guān)掉隨車(chē)吊上的照明燈,避免電瓶經(jīng)過(guò)一夜的消耗沒(méi)電,造成下次用車(chē)時(shí)啟動(dòng)不了。在隨車(chē)吊熄火前要隨手關(guān)掉空調(diào),以免下次用車(chē)時(shí)空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng),使車(chē)輛瞬間功率負(fù)荷過(guò)高,造成電瓶損耗。
隨車(chē)吊主要由卡車(chē)底盤(pán)、吊機(jī)、貨箱及吊機(jī)操作系統(tǒng)等組成。吊機(jī)有直臂式和折疊臂式兩種,折疊臂優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜、工作半徑大,更適合開(kāi)闊的工作環(huán)境,進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的垂直起吊。所以一般的中輕型隨車(chē)吊多用折疊臂的吊機(jī)。
由于我國(guó)隨車(chē)吊起步于70年代,相對(duì)較晚,而且發(fā)展速度不快,只是近幾年才有較大發(fā)展,和國(guó)外相比,還有很大的差距。具體表現(xiàn)在
1.品種少、產(chǎn)量低 我國(guó)隨車(chē)吊現(xiàn)處于初級(jí)發(fā)展階段,品種較少。中小噸位重復(fù)較多,至今尚未形成大、中、小完整的系列,年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)廠家的生產(chǎn)能力。
2.起重力矩小,技術(shù)水平低 我國(guó)隨車(chē)吊以直臂卷?yè)P(yáng)為主,受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)底盤(pán)的限制,起重力矩小,其他性能指標(biāo)也一般低于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)隨車(chē)吊的研究開(kāi)發(fā)投入很少,液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。
3.安全裝置不齊全,操作不方便 我國(guó)隨車(chē)吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置,全部為手動(dòng)操作。而國(guó)外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車(chē)吊上,如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等,并且已實(shí)現(xiàn)了有線與無(wú)線遙控。
4.功能單一 我國(guó)隨車(chē)吊以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主,而國(guó)外隨車(chē)吊均有多種附具,主要加裝在吊臂頭部,如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等,使隨車(chē)吊具備了一機(jī)多用的功能。另外,國(guó)外一些廠家進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了鐵路隨車(chē)吊等產(chǎn)品。
聯(lián)系方式
公司名稱(chēng) 程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
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