由于攪拌摩擦焊過程中熱輸入相對于熔焊過程較小，接頭部位不存在金屬的熔化，是一種固態(tài)焊接過程，在合金中保持母材的冶金性能，可以焊接金屬基復(fù)合材料、快速凝固材料等采用熔焊會有不良反應(yīng)的材料。

攪拌摩擦焊在有色金屬的連接中已獲得成功的應(yīng)用，但由于焊接方法特點的限制，僅*限于結(jié)構(gòu)簡單的構(gòu)件，如平直的結(jié)構(gòu)或圓筒形結(jié)構(gòu)的焊接，而且在焊接過程中工件要有良好的支撐或襯墊。原則上，攪拌摩擦焊可進行多種位置焊接，如平焊，立焊，仰焊和俯焊；可完成多種形式的焊接接頭，如對接、角接和搭接接頭，甚至厚度變化的結(jié)構(gòu)和多層材料的連接，也可進行異種金屬材料的焊接。

攪拌摩擦焊作為一種新型的低熔點有色金屬連接工藝，在鋁合金的焊接方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。隨著攪拌摩擦焊接技術(shù)在各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，適應(yīng)市場大批量生產(chǎn)的需求，提高焊接質(zhì)量，減少焊后打磨工序等要求均已成為當(dāng)務(wù)之急。實踐表明，攪拌摩擦焊接頭質(zhì)量與焊接的軸向壓力息息相關(guān)。從一定程度上，軸向壓力能夠?qū)附舆^程進行實時的檢測與控制，可以使焊接的質(zhì)量和過程的穩(wěn)定性，有效地降低缺陷發(fā)生率，提高生產(chǎn)效率。

行業(yè)應(yīng)用
廣泛應(yīng)用于科學(xué)研究以及各行各業(yè)中：
1.汽車工業(yè)：鋁合金輪轂、電池托盤、水冷套筒、后橋、廂體壁板、縫合坯料車身、泡沫鋁材結(jié)構(gòu)等；
2.電力電子工業(yè)：翅片散熱器、液冷散熱器、熱沉器、水冷板、水冷盒體等；
3.列車工業(yè)：整車車體、側(cè)墻、地板、頂板、枕梁、車鉤板等；
4.兵器工業(yè)：魚雷筒體、殼體、裝甲車身及集成顯示終端等；
5.冶煉工業(yè)：陰極導(dǎo)電梁、陰極板、陽極板等；