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我國鐵路特種集裝箱運輸發(fā)展歷程

集裝箱運輸起源于20世紀50年代的美國，特種集裝箱在集裝化發(fā)展初期時出現(xiàn)，隨著全球集裝箱運輸?shù)母咚侔l(fā)展，特種集裝箱總量不斷增長。我國鐵路特種集裝箱規(guī)?？傮w呈上升趨勢，年均增速超40%。

2006年，中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司的鐵路特種集裝箱資產(chǎn)及業(yè)務(wù)由中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司(以下簡稱“鐵龍公司”)收購，鐵龍公司開始經(jīng)營鐵路特種集裝箱運輸物流業(yè)務(wù)。公司運營的國有鐵路特種集裝箱從木材箱、汽車箱為主，發(fā)展到目前以不銹鋼罐箱、干散貨箱、冷藏箱為主，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、資產(chǎn)規(guī)模逐步放大、業(yè)務(wù)鏈條不斷延伸，相關(guān)業(yè)務(wù)收入、利潤不斷增長，鐵路特種集裝箱物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入從收購之初到2017年，年均增長率17.86%，毛利年均增長率10.56%。

2016年10月，為了更好地發(fā)展鐵路特種集裝箱物流業(yè)務(wù)，鐵龍公司組建了特種集裝箱物流事業(yè)部，對特種集裝箱物流業(yè)務(wù)板塊進行了整合，充分利用技術(shù)研發(fā)、市場開拓、物流服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)布局等優(yōu)勢資源，形成了規(guī)范、專業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)體系，鐵路特種集裝箱物流業(yè)務(wù)的增長潛力已逐步形成。

集裝箱運輸?shù)奶攸c主要有

集裝箱是一種用于貨物運輸?shù)陌b容器。由于它本身具有一系列其他運輸容器所無法比擬的優(yōu)勢，所以從誕生到現(xiàn)在一個多世紀以來，已逐漸成為國際貨物運輸不可缺少的必備工具，被稱作20世紀運輸發(fā)展史偉大的“運輸革命”

經(jīng)濟學(xué)理論凱恩斯主義中對拉動經(jīng)濟發(fā)展有著三駕馬車之說，即投資、消費、出口，這都和我們的物流運輸業(yè)息息相關(guān)。但在我們物流運輸中集裝箱運輸在新時代經(jīng)濟發(fā)展中將會扮演重要的角色。

集裝箱是一種消除了所運貨物外形差異的運輸方式

在雜貨運輸方式中，所運貨物不管采用什么樣的外包裝，其物理、化學(xué)特性上的差異都比較明顯，可以通過視覺、觸覺和嗅覺加以區(qū)別。在貨物的信息管理方面，即使有所缺陷，也可以通過其他方式彌補。但是集裝箱就不一樣了，貨物裝進集裝箱之后，貨物的物理、化學(xué)特性全部被掩蓋了，變成千篇一律的標(biāo)準(zhǔn)尺寸、標(biāo)準(zhǔn)外形的金屬或非金屬、箱子，從其外形，無法得到任何說明其內(nèi)容的特征。所以集裝箱的信息管理與雜貨運輸相比，具有特別重要的意義。

為什么要選擇折疊式集裝箱？

可能會有一部分朋友有疑問，費這么大勁做一個折疊集裝箱，它到底有什么用處？

從小圈的理解來看，可折疊式集裝箱卸貨后可收疊堆放，集卡車、火車或班輪回程載運的空柜數(shù)量將因此增加三倍，使載運空集裝箱的成本降低75%。

因為設(shè)計復(fù)雜，折疊集裝箱幾乎比一般集裝箱貴上一倍。除了要能耐熱、耐寒、耐海水鹽蝕性外，可折疊集裝箱還須禁得起碼頭吊車的粗魯對待，因為在船上會堆至十層高，所以耐重須達350噸，且須合乎全球高度自動化碼頭的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)系統(tǒng)。

折疊式集裝箱以鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)為骨架，以新型防火墻板材料為基材，以掛板和涂料等為裝飾材料，主要構(gòu)件采用轉(zhuǎn)折合頁鏈接，可實現(xiàn)快速折疊的方便與快捷性。

提供不同材料選配、顏色外觀造型。

折疊箱能較好地滿足運輸經(jīng)費少，施工周期短，運輸距離遠，且有較高的美觀要求的需求。

產(chǎn)品規(guī)格

國內(nèi)版：3X6X2.8

出口版：2.4X6X2.8（根據(jù)貨柜高度，來設(shè)計出較佳的尺寸）