林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板

開道岔是常見的鐵路配件之一，可動轍叉單開道岔的一種，是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動，以何證列車過貧時軌線的連續(xù)，消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護軌，同時單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而顯著地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運行和平穩(wěn)性，延長轍叉的使用壽命。  林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件，在國內有著很高的度與信譽度。

因導曲線線形不良產生的特殊病害：（1）道岔側向護軌逆向進岔緩沖段及開口段發(fā)生激烈的異常磨耗（正常護軌磨耗應在平直段）道岔側向護軌磨耗超出平直段，進入緩沖段，甚至逆向方向側磨進入喇叭口跟，明顯可見輪背與護軌側磨的起點，明顯可見列車運行時喇叭口跟，沖擊下車輪的油污，嚴重時可見側磨處無銹鐵亮，軌面出現向上肥邊，并有鐵削。日常養(yǎng)修生產過程中，出現護軌異常磨耗后，現場只能更換護軌，因為忽視了曲股線形問題，沒有從源頭上追溯護軌異常磨耗的原因造成現場頻繁更換護軌。（2）道岔導曲線終點及至轍叉間直線段鋼軌發(fā)生側磨，轍叉?zhèn)认蚬ぷ鬟吪c上導曲鋼軌工作邊的線形，成曲線鵝頭狀的不良軌向銜接。列車通過時，輪對一側輪緣沿上導曲鋼軌工作邊運行，而另一側輪緣則遠離下導曲鋼軌工作邊，對上導曲終點后鋼軌產生異常碾壓沖擊。導曲線終點與轍叉間的直線段出現側磨后，極其容易造成叉趾接頭錯牙，不對導曲線線形進行調整，只能頻繁的更換鋼軌和重復增加夾板錯牙調整片。（3）曲股護軌螺栓螺帽容易松動，螺桿容易折斷。這種病害造成的危害極大，El常養(yǎng)護維修中只是加強對護軌螺栓復擰和安裝備帽，這只能是單純的彌補措施，實際上是導曲線線形不良造成機車、車輛以大于道岔設計沖擊角不斷沖擊護軌破壞其結構穩(wěn)定性，要大程度保證護軌結構穩(wěn)定性就要對導曲線線形不良進行處理。（4）轍叉容易發(fā)生橫移偏斜（俗稱叉心翹頭），轍叉出現一邊軌距塊安裝不進去另一邊軌距塊離縫問題、或者出現轍叉直股與曲股軌距一邊大一邊小。導曲線線形不良導致機車、車輛不以理論轍叉沖擊角進入轍叉，使得轍叉容易往直股橫移，造成直股軌距塊安裝不進去、曲股軌距塊離縫。

道岔分單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)三種，代號后di一位數字為軌距，第二、三位數表示軌型；di一橫線后的數字是轍岔號數M；第二橫線后為道岔內部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔后兩位數字為雙軌軌道中心距。如DK615-4-12：為單開道岔，軌距600mm，軌型15kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m；DX618-4-1213：為渡線道岔，軌距600mm，軌型18kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m，雙軌的軌道中心距為1300mm。