熱熔標線涂料劃線時起氣泡表現(xiàn)的形式有：

1、大氣泡頂出膜面破開，頂出來也就不存在氣泡問題了；

2、氣泡沒有完全頂出膜面，標線就已干燥。未頂出來的標線被留在標線涂層或底部，這在一定程度上并不影響美觀；

3、氣泡剛頂出膜面、還沒有頂破，涂料就已干燥，這就會留下密密麻麻的麻點，讓人頭疼。

解決熱熔標線涂料起氣泡的方案有：

1）調(diào)節(jié)料溫，讓氣泡頂出膜面，如把料溫升高5~10℃，提高涂料的流平性、降低涂料的黏度，讓氣泡排出來；或者把料溫降低5~10℃，提高涂料的黏度，不讓氣泡頂起來，留在標線內(nèi)；

2）保證路面和底油都充分干燥的情況下施劃標線；

3）由于路面狀況引起的氣泡，可通過在燒料時添加千分之一左右的大豆油用來調(diào)節(jié)料的流平性，只能在一定程度上減少氣泡，但會降低標線的抗壓強度以及抗污性。

熱熔標線開裂有各種各樣的原因，熱熔標線涂料廠家路虎交通分析有涂料本身配方的原因，有氣候的原因，施工的關(guān)系也非常大。      

根據(jù)熱熔標線涂料廠家路虎交通的觀察，夏季施工的公路開通后，經(jīng)過秋季和一個冬季的運行，有些標線表面就開始出現(xiàn)形狀不同、各種程度的開裂，好像鋼化玻璃的裂痕，形如蜘蛛網(wǎng)，都是不規(guī)則的，有的則呈現(xiàn)橫向或縱向直線開裂，有的裂紋很細，如頭發(fā)絲，有的裂紋很寬。標線產(chǎn)生開裂的原因很復(fù)雜，有涂料本身與施工的原因，有路面受外力作用或路面下沉開裂等原因。

下面分析涂料本身的原因，涂料是高分子混合物，無固定熔點，高聚物的力學性能與溫度有很大關(guān)系。它隨溫度升高先軟化，繼續(xù)加溫熔融，達到一定溫度就不經(jīng)汽化而分解。熱熔涂料常用的是C5石油樹脂。C5石油樹脂是石油制備乙烯的副產(chǎn)品，含2O多種化合物，其中以異戊二烯等雙烯烴為主，分子量為1000～1400，軟化點一般在9O℃～110℃間，常溫為淺黃色透明脆性固體顆粒，有良好的耐光老化性能?，F(xiàn)在國內(nèi)熱熔標線涂料廠家常使用國產(chǎn)樹脂，也有的生產(chǎn)廠家在進口樹脂中添加了不同比例的國產(chǎn)樹脂，其主要原因是考慮成本、利潤問題，但是國產(chǎn)石油樹脂質(zhì)量遠遠不及國外同類產(chǎn)品，導(dǎo)致對涂料總體質(zhì)量造成不良影響。對標線而言，很難兼顧抗裂、抗污性及抗壓，其中抗污性是一個至今沒有解決的問題，關(guān)鍵在于石油樹脂本身的特性所決定的，在北方的高速公路及城市道路，熱熔涂料一般在夏天非雨季均易粘污。