由于潮濕、灰塵、氧化、磨損、受熱等原因，從而造成元器件的老化。電子汽車衡接線盒一般裝在室外秤體的下面，是很容易受潮污染的，當(dāng)汽車衡有故障時它是查找的重點和處理的對象。

角差校準(zhǔn)：選擇1/3MAX砝碼(MAX為地磅量程)，將標(biāo)準(zhǔn)砝碼放在地磅秤臺面的4角，分別進(jìn)行稱量，4個角的讀數(shù)偏差均不得超過允許誤差。

地磅的使用在一些領(lǐng)域已經(jīng)必不可少，三合重工地磅就說一說大型汽車衡安裝及接地保護(hù)措施

一、大型汽車衡使用現(xiàn)狀及問題分析

1.大型汽車衡周圍環(huán)境惡劣最大的因素是受到高電壓大電流的沖擊，各種噪聲的干擾也會造成儀表顯示失常或毀壞嚴(yán)重情況下整個系統(tǒng)遭受破壞。

2.大型汽車衡安裝線纜布置不規(guī)范或不合理，防護(hù)不嚴(yán)密汽車衡安裝時線纜與交流電源線或其他電磁設(shè)備距離過于緊密低壓分支線路繁多造成汽車衡的信號線纜受到嚴(yán)重干擾而引起失準(zhǔn)。

3.大型汽車衡的傳感線纜長期在秤體內(nèi)摩擦受到磨損破壞造成線纜受潮漏電短路或斷路等故障，還有的是線纜在秤體內(nèi)穿過時沒有用線管護(hù)套保護(hù)，隨意落在地上，遭到蟲、鼠咬傷或咬斷，甚至是被外物軋破軋斷或行人踐踏損壞。

二、大型汽車衡的安裝與防護(hù)措施

1.接地保護(hù)的基礎(chǔ)安裝

大型汽車衡接地系統(tǒng)應(yīng)首先考慮分布式接地網(wǎng)，用混凝土的鋼筋網(wǎng)作為接地網(wǎng)絡(luò)，稱重傳感器底板上的地腳螺栓作為接地點，確保接地電阻達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。也可以在離衡器設(shè)備和秤房大約3m以上的位置設(shè)置一根接地樁,可以安裝成垂直和水平兩種,采用打樁法將接地體垂直打入地下,注意接地體應(yīng)與地面保持垂直,不可歪斜,接地體應(yīng)深埋地下至少2.5m,以免增大接地電阻；如果接地電阻達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換土質(zhì)或進(jìn)一步深埋接地體，最后用儀表測量一下確保達(dá)到要求。接地母線應(yīng)用扁鋼或圓鋼做成，如需接長時，必須采用電焊并對焊接處作防腐處理，稱重傳感器也要采取保護(hù)措施，也可以在傳感器主梁的下翼板上打孔，固定接線片，接地電纜則固定在地腳螺栓的接地銅排上，或直接接在接地體上，接線盒外殼要接地，接地電纜線的外端要套上金屬管，端頭焊上銅管，一端與接地銅管相連，另一端與接地網(wǎng)相連或者與地腳螺栓上的接地銅排相連，決不允許出現(xiàn)一根地腳螺栓上設(shè)置兩根或兩根以上的接地電纜。汽車衡的儀器儀表電源線應(yīng)接在地樁上，電源線應(yīng)獨立設(shè)置，不能與其他用電設(shè)備共線，汽車衡的接線盒應(yīng)接到秤房內(nèi)，以便于維護(hù)和保養(yǎng)，在秤房和秤體的3m外，另設(shè)置一根接地樁通過地極母線與房內(nèi)的接線盒外殼相連，針對雷電高發(fā)區(qū)應(yīng)增設(shè)避雷針，正確的接地能抵制外部的電磁干擾，防止電氣設(shè)備向外部發(fā)射電磁波。



2.汽車衡的噪聲保護(hù)

大型汽車衡的噪聲干擾很常見，最普遍的有工頻噪聲、放電噪聲和大地帶來的噪聲。工頻噪聲是由于輸電線周圍存在工頻交變磁場，工頻交變電場會在信號線上產(chǎn)生與輸電線功率成正比的電動勢，造成稱重顯示失常；另外大容量的變壓器或電機(jī)的漏磁磁通也會影響區(qū)域內(nèi)的汽車衡，產(chǎn)生工頻感應(yīng)噪聲。放電噪聲可能是雷電低氣壓等自然變化造成的，也可能是電焊、切割、汽車點火器、電器開關(guān)等工礦放電產(chǎn)生的電磁場形成干擾而造成的；大地噪聲是由于電位的波動造成的頻率變化，通過接地線干擾稱重系統(tǒng)，如接地線容量小、布置不對稱、接地電阻多點共接等就會產(chǎn)生噪聲干擾。當(dāng)稱重傳感器和稱重顯示表分別接地時，兩接地點電位產(chǎn)生差異，信號線上就產(chǎn)生一個電勢干擾。預(yù)防這種現(xiàn)象的出現(xiàn)應(yīng)從基礎(chǔ)做起，在做承重臺基礎(chǔ)時應(yīng)預(yù)埋接地銅排，使它與整個混凝土基礎(chǔ)中的鋼筋網(wǎng)緊密連接，還要注意鋼筋網(wǎng)50%以上的交點要捆綁好，才能做到安全可靠，并達(dá)到要求。如果在做稱重設(shè)備安裝時沒做接地保護(hù)或接地保護(hù)不良，就要在稱重房附近打入一個地下的接地樁，全部采用端部為尖形的角鋼或鋼管，以保證接地電阻的大小，同時要在接地樁附近的土壤上澆些淡鹽水，進(jìn)一步減低土壤的電阻系數(shù)；接地導(dǎo)線越短越好，防止纏繞導(dǎo)線截面要足夠大，便于連接；要確保地線與各傳感器底板的良性連接，可以用多股細(xì)鋼絲編織而成的多股軟線做導(dǎo)線，這樣電流的疏通面積足夠大，導(dǎo)線柔軟性好，不會引起力值旁路，通過在傳感器承重壓頭和底座之間設(shè)置大電流回流旁路電纜，進(jìn)一步疏散電阻。

3.監(jiān)測汽車衡的接地防護(hù)

嚴(yán)格按照汽車衡安全操作規(guī)程要求，每年在雷雨季節(jié)到來前進(jìn)行檢測試驗，確保防雷系統(tǒng)性能安全良好。在進(jìn)行接地電阻檢測時常用的測量儀器有絕緣電阻測量儀和接地電阻測量儀，測量前應(yīng)將搖表進(jìn)行一次開路和短路試驗，檢查搖表是否良好，注意被測設(shè)備與線路斷開，對于大容量設(shè)備還要進(jìn)行放電，不要在雷電時或高壓設(shè)備附近測量絕緣電阻，只能在設(shè)備不帶電且沒有感應(yīng)電的情況下進(jìn)行測量，測量完畢后在搖表未停止轉(zhuǎn)動之前或被測設(shè)備未放電之前，嚴(yán)禁用手觸及；搖測過程中，被測設(shè)備上禁止有人工作，拆線時不能觸及引線的金屬部分同時定期校驗各儀表的準(zhǔn)確度。

傳感器的響應(yīng)特性是指在所測頻率范圍內(nèi)， 保證不失真的測量條件。此外，實際上傳感器的 響應(yīng)總不可避免地有一定延遲，只是希望延遲的 時間越短越好。一般物性型傳感器如利用光電 效應(yīng)、壓電效應(yīng)等傳感韓響應(yīng)時間短，工作頻 率寬；而結(jié)構(gòu)型傳感器，如電感、電容、磁電等 傳感器，由于受到結(jié)構(gòu)特性的影響和機(jī)械系統(tǒng)慣 性質(zhì)量的限制，其固有頻率低，工作頻率范圍窄。