納溪區(qū)汽車衡銷售
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商品介紹
如果將地磅產(chǎn)品金屬屏蔽體接地,外側(cè)電荷將流入大地,金屬外殼將不會存在電場,相當(dāng)于殼內(nèi)帶電體的電場被屏蔽起來了。很多時(shí)候,斷開系統(tǒng)中電子設(shè)備間的彼此連接也能起到一定的防護(hù)作用。
納溪區(qū)汽車衡銷售
汽車衡基礎(chǔ)是保證汽車衡正常使用、汽車衡精度、穩(wěn)定性及整體品質(zhì)的一個(gè)重要組成部分,故基礎(chǔ)制作須嚴(yán)格把握施工質(zhì)量及精確度。

關(guān)于汽車衡基礎(chǔ)施工的幾點(diǎn)建議:

1.選址:汽車衡基礎(chǔ)的安裝和施工位置應(yīng)有良好的排水通道,安裝的位置不能低于四周,否則會因地勢低,下雨時(shí)造成積水,淹沒地磅,損壞傳感器。 對于淺基坑更應(yīng)設(shè)置排水通道。另外兩端必須有足夠長度的平直路供汽車上下秤臺,兩端直道要至少等于秤臺長度。

2.必須澆筑混凝土基礎(chǔ),此基礎(chǔ)必須開挖到當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下,在施工中應(yīng)保證混凝土標(biāo)號,澆預(yù)埋件是要保證水平度、位置度等尺寸,在澆灌混凝土?xí)r還要保證預(yù)埋件不移位?;A(chǔ)澆筑完工后,應(yīng)按土建規(guī)范養(yǎng)護(hù),混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度指標(biāo)方可安裝地磅。

3。如果要縮短養(yǎng)護(hù)周期,允許施工時(shí)在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下采取加“早強(qiáng)劑”等措施。為防雷您應(yīng)根據(jù)本地條件設(shè)置一根接地樁,并確保接地電阻<4 歐,從秤臺中心位置到磅房應(yīng)鋪設(shè)一根鐵管,用于穿信號電纜線。

4.基礎(chǔ)施工時(shí)請參考我公司的基礎(chǔ)圖,一般的施工周期加上基礎(chǔ)保養(yǎng)期,前后大概時(shí)間根據(jù)季節(jié)及天氣因素都有關(guān)系。
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防止電子汽車衡作弊的幾個(gè)方法:

第一種,通過顯示儀表預(yù)留負(fù)底數(shù),以期達(dá)到進(jìn)貨時(shí)減少總重量的目的,如一貨車毛重15噸,皮重5噸,凈重應(yīng)是10噸,而將顯示儀表預(yù)留負(fù)底數(shù)后(假設(shè)為1噸),那么該貨車過磅時(shí)毛重就變成14噸,這樣貨物凈重就變成9噸,吃了1噸的虧。由于它操作簡單、方便、是不法之徒使用最多的一種作弊方法。同時(shí)司磅員和不法商販內(nèi)外勾結(jié)、同流合污是這種作弊方法得逞的前提條件。防止的方法是:只要貨主在過磅前查看顯示儀表是否歸零,如不是零,可通過“置零”或“去皮”鍵使之歸零后再過磅。

第二種,通過在秤體底部放置磚頭、土塊等硬物,利用反作用力原理,達(dá)到進(jìn)貨過磅時(shí)減少總重量的目的。大家知道,當(dāng)貨車駛到電子汽車衡的承重臺面上時(shí),就會將重力傳給各個(gè)承重點(diǎn)上的稱重傳感器,這時(shí)傳感器的輸出端就會產(chǎn)生電壓信號,通過運(yùn)算放大,A/D轉(zhuǎn)換后該數(shù)字信號再送到中央處理器進(jìn)行處理,最后通過顯示儀表顯示,由于貨車的重量是垂直向下的,如果這時(shí)在汽車衡底部墊上一定高度的磚頭或土塊,勢必會產(chǎn)生一個(gè)向上的反作用力,從而減小傳感器的輸出信號,使儀表顯示貨車的實(shí)際重量也相應(yīng)減小。例如,重慶某一煤廠就發(fā)生過這種情況,由于已知該貨車的皮重,當(dāng)該貨車裝滿貨后過磅毛重反而比皮重還輕,從而引起司磅員的懷疑,檢查發(fā)現(xiàn)該汽車衡的四只傳感器邊均被人墊上大木塊,移去大木塊后,電子汽車衡恢復(fù)正常。

第三種,通過遙控器的增減鍵,控制傳感器的輸出,使顯示儀器的顯示受控制,要大就大,要小就小,達(dá)到克秤扣量的目的。重慶郊區(qū)某一企業(yè)的50噸汽車衡開機(jī)就有十幾噸的底數(shù),經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)靠近磅房的中間一只傳感器被連接了該電子裝置,不法分子由于技術(shù)不熟練,也許做賊心虛,在連接傳感器電纜線時(shí)接錯(cuò)位置,造成該傳感器不能工作,拆除該裝置的汽車衡恢復(fù)正常。

第四種,通過儀表的標(biāo)定程序,改變該秤的正常稱量,如加載10噸標(biāo)準(zhǔn)砝碼,通過量程標(biāo)定方法改變10噸的顯示值,達(dá)到克秤扣量的目的,任何儀表都有標(biāo)定程序,不管是上海大和、常州托利多還是濟(jì)南金鐘的儀表,在安裝后進(jìn)行首次檢定的時(shí)候,大都要經(jīng)過量程稱定,使該秤的稱量誤差在國家規(guī)定的允差范圍內(nèi),該秤只要在檢定合格后才能使用,同時(shí),當(dāng)?shù)赜?jì)量檢定機(jī)構(gòu)會在儀表上打上鉛封、禁止亂動(dòng),鉛封如破壞,該秤的合格即失效。要量程標(biāo)定,必定會破壞鉛封,因此只要我們計(jì)量管理人員嚴(yán)把鉛封關(guān),就可杜絕這類作弊現(xiàn)象。但也有些儀表不能打鉛封,它是通過密碼或插頭進(jìn)入標(biāo)定程序的,只要知道的密碼和標(biāo)定程序都可隨意改變秤的稱量大小,特建議這些儀表廠家能及時(shí)改正,設(shè)計(jì)合理化,方便當(dāng)?shù)赜?jì)量檢定機(jī)構(gòu)的計(jì)量管理。
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在實(shí)際檢測過程中,模擬式傳感器得到了廣泛的應(yīng)用, 檢定人員需要打開接線盒,然后對電位器進(jìn)行合理的調(diào)整。 在通常情況下,汽車衡主要采用并聯(lián)的方式,在傳感器之間 就會輸出相應(yīng)的短路電阻,檢定人員通過對電位器的調(diào)整, 控制好實(shí)際阻抗的靈敏度,終做好傳感器之間阻抗靈敏度 的差異的調(diào)整,滿足實(shí)際調(diào)整的要求。
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