基礎的施工位置應有良好的排水通道，安裝的位置不能低于四周，否則會因地勢低，下雨時造成積水，淹沒地磅，損壞傳感器。對于淺基坑更應設置排水通道。另外兩端必須有足夠長度的平直路供汽車上下秤臺，兩端直道要至少等于秤臺長度。

與靈敏度緊密相關的是量程范圍。當傳感 器的線性工作范圍一定時，傳感器的靈敏度越高， 干擾噪聲越大，則難以保證傳感器的輸入在線性 區(qū)域內工作。簡而言之，過高的靈敏度會影響其 適用的測量范圍。

汽車衡的檢定涉及到大量的人力，物力及時間問題，那么如何做好汽車衡的檢定工作呢?

120地磅廠家教你汽車衡日常檢定時需要注意哪些問題，那么汽車衡日常檢定時需要注意哪些問題：

一、到現(xiàn)場后，要與司磅員充分溝通，了解汽車衡的使用性能，針對所反映的問題有的放失的開展工作，可以有效地節(jié)約時間，做到事半功倍的效果。

二、要用水平儀檢測單塊基礎板的水平度，用水準儀檢測各基礎板之間的高度差，通過敲打基礎板聽取撞擊聲判斷其下充實且無氣穴存在。

三、檢查限位間隙是否合理，清理秤臺四周間隙，放置異物卡住秤體；清理秤體底部，防止垃圾異物等托住秤體；檢查傳感器壓頭，鋼球以及秤臺其它連接件，排除松動損壞并涂抹黃油。

四、檢查系統(tǒng)地線的連接，排除因為接地問題而引起的干擾造成漂移及確保用電安全。

接線盒傳感器的接地：用銅編織線的一端與接線盒傳感器連接，另一端與接地板連接，銅板與接地板之間安裝鉛板，保證系統(tǒng)可靠接地。

稱重顯示控制器接地：必須將控制室內稱重顯示控制器所用三線電源插座中接地端接入汽車衡專用接地網(wǎng)，以保證稱重顯示控制器在使用時能夠可靠接地，且零線與地線的電壓不超過0.2AC.

五、防作弊檢查，隨著科技的發(fā)展汽車衡的作假方式越來越高明，由于大部分汽車衡安裝時，傳感器的電纜線都會有一部分漏在外面，不法分子會利用時機將汽車衡其中一只傳感器的電纜線外皮剝開，將傳感器的激勵電壓正（E+）線斷開，若傳感器是六線制連接，則同時斷開反饋電壓（F+）,將電子裝備串入了傳感器的激勵電壓正（E+）線中通常狀態(tài)下，該裝置不影響汽車衡的正常使用，只有不法分子在幾十米以外利用遙控控制時，電子裝置接收到信號后，其中的繼電器動作，將一電阻串入傳感器的激勵電壓正（E+）線中，從而造成傳感器惠斯通電橋的供電電壓小于12V,造成汽車衡所需稱重量減輕，該種方式可使稱重結果相差幾噸的誤差，且行動隱蔽，不容易發(fā)現(xiàn)，建議用戶在傳感器與導線管之間的電纜線采用包塑軟管或不銹鋼軟管進行防護，在傳感器一端接頭采用帶絲接頭，金屬導線管一端也采用螺紋接頭，這種方法可有效防止不法分子采用破壞電纜線進行作假。

六、接通電源，預熱15-30分鐘，模擬式汽車衡測量空秤時傳感器的橋壓和零點輸出信號電壓并記錄下來，數(shù)字汽車衡要將此時狀態(tài)下的零點輸出與上次檢定時保留下來的數(shù)據(jù)進行比較分析，若模擬式汽車衡的傳感器零點輸出電壓如果幾十毫伏或為負值，則該傳感器已經(jīng)受損，建議更換后在檢定。

七、按規(guī)程要求稱量測試前，汽車衡應預加載到最大稱量或最大安全載荷，對于最大稱量大于或等于10噸的秤，也可用不少于50%最大稱量的載重車輛往返通過承載器不少于3次時，可依據(jù)GB/T7723-2008《固定式電子衡器》7.1要求做承載器變形量測試，判斷在使用過程中不能符合預期使用目的，排除因承載器的剛度不符合要求而引起影響到稱量的準確問題。

八、汽車衡日常檢定時，規(guī)程規(guī)定偏載測試時自動置零或零點跟蹤功能不能運行，而再使用替代物進行稱量測試時，規(guī)程同時規(guī)定，從零點開始使用砝碼進行稱量測試，直至確定的砝碼用完測定該稱量的誤差，然后卸下砝碼，返回零點（在零點跟蹤裝置的汽車衡，示值為10e）即該測試也要擺脫零點跟蹤，建議檢定時將自動置零與零點跟蹤功能關閉，可以排除因誤操作使零點跟蹤或自動置零功能引起的測試不準的問題。

九、再使用替代物進行稱量測試時，所用的替代物取代前面所加砝碼，兩者的化整前的示值要相同。

基礎建造過程中，最好幾個承重點建筑結構在一個總體上，一般情況下，也可以將兩個承重點建筑在一塊混凝土基礎上，每塊基礎的承載力在受力情況下，絕對不能產(chǎn)生單獨下沉的變化。