地磅是現(xiàn)在用于貿(mào)易結(jié)算的大型計(jì)量工具，現(xiàn)在市面上已經(jīng)很普遍了，但是地磅經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)計(jì)量不準(zhǔn)的情況。這主要是因?yàn)槠綍r(shí)用的時(shí)候不注重地保養(yǎng)，用戶又不會(huì)維修校正，所以因?yàn)榈匕醪粶?zhǔn)造成生意上的虧損的情況也很常見，今天小編就來給大家支幾招，教大家平時(shí)如何自己來校正電子地磅。

校準(zhǔn)地磅：

第一，如果自己能判斷是一些小問題，比如說地磅量出來的重量相差不大，那么用電子地磅儀表就能來操作校正。如果校正不過來，就要找其他原因了。

第二，地磅出問題還有種情況就是貨物放在秤上不顯示重量，造成這種現(xiàn)象的原因90%因?yàn)閿?shù)據(jù)線斷裂，就是從地磅出來到儀表的那個(gè)數(shù)據(jù)線。這個(gè)數(shù)據(jù)線有5根不同顏色的線，如果有看到斷裂的地方，就直接去掉一截，然后把不同顏色的線接起來。接好后的線要用絕緣膠布包牢固。最后還要檢查儀表背后的數(shù)據(jù)線小盒里的線是否脫焊，如果都沒問題，地磅還是不準(zhǔn)，就再找其他原因。

第三種情況，地磅顯示重量出現(xiàn)四角誤差，也就是四個(gè)角顯示的重量不一樣。這時(shí)候首先要看相差多少，如果相差只有1-2Kg，那就是傳感器的線有問題，可以通過接線盒里的每個(gè)接線柱上的電阻來調(diào)節(jié)。如果相差太大，假如一個(gè)角是60Kg，另外一個(gè)角是65kg，還有一個(gè)角是60-70kg，最后那個(gè)角是0-10或到20-30kg，那就是最后的這個(gè)傳感器壞了，這時(shí)候要用萬用表檢查傳感器的2組數(shù)據(jù)是否正常。

還有一種情況是電子地磅出現(xiàn)跳數(shù)，可能是地磅受潮了，這時(shí)候要打開接線盒看是否有水汽，如果有水汽，可以用電吹風(fēng)烘干，如果烘過后還是不行，就要換接線盒了。

希望小編總結(jié)的幾點(diǎn)能幫助大家解決地磅計(jì)量不準(zhǔn)的一些基本問題，不過如果大家自己不能解決的話就要求助專業(yè)人士了。最后，如果大家有關(guān)于地磅的知識(shí)，歡迎在下面和大家一起分享。

.電子地磅磅體的剛性要好，125％稱量秤體在滿載荷時(shí)，其秤體的彎曲不能大于6mm，磅體之間的連接一定要牢靠。

絕大多數(shù)汽車衡都安裝在戶外，毫無遮蔽，易受到周邊外部環(huán)境的影響，如空氣、濕度、溫度、電磁變化等，日積月累之后易產(chǎn)生工業(yè)銹蝕和線路老化等一系列問題。而一些突發(fā)狀況，如雷擊、暴雨、洪水、嚙齒動(dòng)物啃食、極端氣候等，極有可能導(dǎo)致汽車衡發(fā)生故障。

檢測(cè)一臺(tái)電子汽車衡的稱量性能，實(shí)際上也是在檢測(cè)這臺(tái)衡器組成各個(gè)部分的設(shè)計(jì)、制造、安裝質(zhì)量。

這里以承載器結(jié)構(gòu)的情況進(jìn)行分析:

這是一個(gè)中準(zhǔn)確度等級(jí)的電子汽車衡誤差分布圖。

其中圖中粗的誤差曲線1是在大于2000e這一點(diǎn)后，出現(xiàn)“0”的誤差，而細(xì)誤差曲線2是在小于2000e這一點(diǎn)前，出現(xiàn)“0”的誤差。1

為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢?經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)積累分析，粗的誤差曲線現(xiàn)象是反映該汽車衡承載器剛度優(yōu)于1/800，而細(xì)的誤差曲線現(xiàn)象是反映該汽車衡承載器剛度低于1/800，而且細(xì)的誤差曲線的曲率半徑越小，說明該汽車衡承載器的剛度越低。

任何一臺(tái)電子汽車衡是由四大部分組成的：承載器、稱重傳感器、稱重指示器、支撐機(jī)構(gòu)(基礎(chǔ))，我們?cè)诳紤]電子汽車衡性能時(shí)，必須考慮這些組成部分的結(jié)構(gòu)和性能。任何一臺(tái)衡器都有初始固有誤差，這個(gè)初始固有誤差是衡器在性能檢測(cè)和量程穩(wěn)定性檢測(cè)前所確定的誤差。初始固有誤差的定義說的好：任何一臺(tái)衡器自其設(shè)計(jì)制造安裝結(jié)束之后，這臺(tái)衡器的命運(yùn)就已經(jīng)確定的了。為什么要這樣講呢?因?yàn)椋谠O(shè)計(jì)過程中，承載器的剛度、強(qiáng)度都是設(shè)計(jì)所決定的，稱重傳感器的技術(shù)指標(biāo)也是設(shè)計(jì)時(shí)選擇的，稱重指示器的參數(shù)(分度數(shù)、靈敏度、噪聲、零點(diǎn)溫度性能、量程溫度性能等)也是設(shè)計(jì)時(shí)選擇的，而支撐機(jī)構(gòu)(基礎(chǔ))的質(zhì)量是由混凝土的標(biāo)號(hào)、鋼筋配置(或者是鋼鐵框架結(jié)構(gòu))確定的;再保證制造過程中各個(gè)部分加工工藝的執(zhí)行程度;安裝過程中保證質(zhì)量。這些原始數(shù)據(jù)確定的前提下，自然這臺(tái)衡器固有誤差也就確定了。

所以要得到一臺(tái)電子汽車衡的稱量性能，必須做到以下幾點(diǎn)：

1.只有檢測(cè)到該汽車衡的最大秤量，才能知道被測(cè)汽車衡的稱量誤差曲線。這樣即使出現(xiàn)個(gè)別秤量點(diǎn)超出允許誤差要求，也可以通過稱重指示器的誤差修正功能進(jìn)行調(diào)整。

2.必須有一套可以方便、安全進(jìn)行檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)裝置。目前福建省計(jì)量科學(xué)研究院研制的“獨(dú)立的輔助檢定方法”，可能存在這樣那樣的一些問題，但是它能夠方便、安全地檢測(cè)到汽車衡的最大秤量，能夠給予汽車衡一個(gè)基本稱量誤差曲線。

3.除了要考慮四大部件的質(zhì)量之外，制造企業(yè)也必須注意邊界條件對(duì)衡器性能影響。例如，位移邊界條件和應(yīng)力邊界條件所包括的：基礎(chǔ)板質(zhì)量、基礎(chǔ)高度差、混凝土強(qiáng)度、混凝土充填、壓頭結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)剛度、承載器焊接變形、承載器連接等影響。