德州市德城區(qū)鑫晟機械加工廠主營：尼龍棒、尼龍板、尼龍輪

尼龍管因為自身易裝配、干凈、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)點，受到世界各個汽車制造商的親睞，被廣泛的使用。第二汽車制造商已經(jīng)在多個車型上應(yīng)用了尼龍11 壓力管，在以后的新車型中，逐漸把所有傳統(tǒng)的鋼管都替換成尼龍管。

制動系統(tǒng)采用尼龍管的實驗

汽車要實現(xiàn)安全行駛，其必須具備良好的制動性能，所以制動系統(tǒng)的零件又被稱為“保安零件”。由于對汽車制動系統(tǒng)中采用的尼龍管的要求非常高，所以必須經(jīng)過嚴格的實驗和研究測量，最終才能應(yīng)用到汽車中。按照這種要求，實驗了阿托化學中國有限公司和亞大塑料制品有限公司提供的壓力管。

經(jīng)實驗，最后得出結(jié)論：前者提供的尼龍管性能完全達到標準。而后者在實驗時因為實驗條件不標準，所以沒有按照原先的標準進行實驗，最后的結(jié)果是：除了管子的樣品彎曲半徑比較大（該結(jié)果符合日本的標準）以外，其他各方面都符合標準，所以汽車的制動系統(tǒng)是可以采用這種質(zhì)量好的產(chǎn)品。

高阻隔尼龍管涉及汽車燃油管路領(lǐng)域，特別涉及一種采用聚酰胺9T和乙烯-四氟乙烯共聚物高阻隔層制成的汽車用尼龍類復合燃油管路及制備方法。

在燃油輸送系統(tǒng)，由PA11或者PA12用作單層燃油管，經(jīng)過50年的使用已被證明是安全可靠的。

國家863計劃中明確提出了作為的替代能源進行使用，現(xiàn)在很多汽車廠都推出燃料汽車，但國五標緊隨歐五標準的出臺,燃油滲透規(guī)定為0.05g/m2/d，傳統(tǒng)的汽車用橡膠類燃油管路和單層尼龍管路已不能滿足汽車燃油管路的化學腐蝕性能和低燃油滲透性的要求。

都迫使人們對用于燃油管路的材料的應(yīng)用提出了更加苛刻的要求。

尼龍管可根據(jù)用戶的要求制成軟性和硬性的管體，而且也可經(jīng)熱定型制成各種形狀的管子，包括具有伸縮能力的螺旋狀管體。尼龍管雖屬工程塑料，但在理化性能和機械強度方面遠比它們要高，特別在吸水率、拉伸強度、斷裂伸長率、洛氏硬度、耐酸堿性、抗紫外線老化、耐低溫沖擊性能等方面都有比較完好的綜合性能指標。由于尼龍管結(jié)合了剛性和柔性材料的優(yōu)點，很快被世界發(fā)達國家的汽車公司所認知。

尼龍管在汽車行業(yè)的應(yīng)用得到發(fā)展，上世紀60年代，1975年，在螺旋管上實現(xiàn)替代橡膠管應(yīng)用;上世紀80年代，被介紹到亞洲汽車市場應(yīng)用;二十一世紀，尼龍管路已經(jīng)在氣制動領(lǐng)域，用于替代金屬管(直管)以及橡膠管(螺旋管)，同時應(yīng)用于汽車上的其他管路，如油管等等，漸漸的，尼龍管在汽車行業(yè)的應(yīng)用將布及全球