聊城市潤達(dá)管材有限公司主營：不銹鋼復(fù)合管,橋梁護(hù)欄,防撞護(hù)欄,不銹鋼護(hù)欄,燈光護(hù)欄
橋梁鋼護(hù)欄施工注意問題

1、橋梁鋼護(hù)欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

2、當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。

3、橋梁鋼護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

如何美化橋梁鋼護(hù)欄？

建造橋梁鋼護(hù)欄時，滿足安全運(yùn)用前提下，應(yīng)當(dāng)對橋梁鋼護(hù)欄的外觀及外型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以使其能與本地天然景觀和人文現(xiàn)象相調(diào)配相調(diào)和。在進(jìn)行對橋梁鋼護(hù)欄美化時需求留意幾個方面：

1、對橋梁鋼護(hù)欄進(jìn)行美化，留意橋梁鋼護(hù)欄的存在感及壓抑感。通過重復(fù)測試，選用組合式橋梁護(hù)欄、培養(yǎng)藤類植物以遮擋橋梁鋼護(hù)欄表面亮度等方法，能夠防止橋梁鋼護(hù)欄對行車構(gòu)成的壓抑感。

2、對橋梁鋼護(hù)欄進(jìn)行美化時，有必要充分考慮橋梁鋼護(hù)欄通透性，由于從公路內(nèi)部現(xiàn)象的角度來看，車內(nèi)駕乘人員所看到的是連續(xù)移動的現(xiàn)象，包含橋梁鋼護(hù)欄的性狀和色彩，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，這就要求橋梁鋼護(hù)欄具有杰出的通透性及與周圍景色相調(diào)和。

3、對橋梁鋼護(hù)欄進(jìn)行美化，選用與人有親和力的計劃和資料。對于可能與車輛或行人觸摸的本地應(yīng)妥善處理，以免構(gòu)成對人的意外損害。

4、橋梁鋼護(hù)欄的色彩應(yīng)與現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物及周邊環(huán)境相調(diào)和。從公路外部角度來看，大家能很簡單看到橋梁鋼護(hù)欄所構(gòu)成的帶狀人工結(jié)構(gòu)物。所以，橋梁鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)和色彩與天然景物的調(diào)和尤為重要。對橋梁鋼護(hù)欄進(jìn)行具有本地特色的美化時，要防止過度裝飾并控制色彩，防止破壞全體美感及增加安全隱患。

橋梁鋼護(hù)欄的設(shè)計條件

橋梁鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定與其設(shè)計條件密切相關(guān)。橋梁鋼護(hù)欄的設(shè)計條件主要考慮標(biāo)準(zhǔn)車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同國家在選擇和決定橋梁鋼護(hù)欄設(shè)計條件時，都要結(jié)合本國的道路交通實際情況。

從保護(hù)乘客，盡可能減少損傷的角度考慮，希望把橋梁鋼護(hù)欄設(shè)計得不要太剛。橋梁鋼護(hù)欄的剛?cè)岢潭韧ǔＪ且云嚺鲎矘蛄轰撟o(hù)欄時產(chǎn)生的加速度來衡量的，一旦汽車失控越出路外而與橋梁鋼護(hù)欄發(fā)生碰撞時，不但對車體產(chǎn)生沖擊，而且對司乘人員產(chǎn)生沖擊。當(dāng)乘員遭受到的沖擊減(加)速度達(dá)到人體的耐沖擊闌值時，就會對人體造成無法恢復(fù)的傷害。限于以往的技術(shù)水平，對人體的耐沖擊悶值的計算比較麻煩，為此，人們針對橋梁鋼護(hù)欄碰撞的實際情況，直接采用作用在人體上的減(加)速度值作為橋梁鋼護(hù)欄碰撞安全性的評價指標(biāo)。