天津卓納鋼鐵銷售有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 耐磨板
25crmo鋼板定做-卓納鋼鐵-65Mn鋼板加工
價(jià)格
訂貨量(噸)
¥4100.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
쑥쑝쑢쑤쑥쑝쑢쑥쑞쑞쑡
天津卓納鋼鐵銷售有限公司
店齡5年 企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
朱紅坤
聯(lián)系電話
쑥쑝쑢쑤쑥쑝쑢쑥쑞쑞쑡
經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
天津市北辰區(qū)
主營(yíng)產(chǎn)品
(1)碳含量是影響鋼鐵材料性能的關(guān)鍵,材質(zhì)處理后的淬硬硬度主要取決于含碳量,含碳過(guò)高有淬裂的危險(xiǎn)。故本發(fā)明根據(jù)工況條件選擇加碳量為0.5-0.6%。
(2)錳在給定的含碳量下,增加淬透性便宜的方法就是增大錳含量。錳顯著地降低鋼的Ar溫度和奧氏體(A)的分解速度,顯著地降低鋼的臨界淬火速度,但錳也不能過(guò)高,錳含量過(guò)高將增加淬火后的殘余奧氏體量(RA)。本發(fā)明錳含量控制在1.4-1.70%。
(3)硅硅的加入也能提高淬透性并使回火脆性溫度增加,硅對(duì)奧氏體(A)晶粒長(zhǎng)大有阻礙作用,可抵消加鉻和錳所帶來(lái)的副作用,但硅過(guò)高易產(chǎn)生淬火裂紋,故硅含量選擇在0.9-1.2%。
(4)鉻加入鉻可提高本材質(zhì)的淬透性,增強(qiáng)抗腐蝕能力,增強(qiáng)回火抗力和耐磨性。但過(guò)量的鉻易析出針狀馬氏體,促進(jìn)鋼的回火脆性及熱敏感性。為此,將鉻限制在1.35-1.6%。
(5)鉬是一種有效的強(qiáng)化物,它能顯著地抑制貝氏體和鐵素體的轉(zhuǎn)變,在經(jīng)淬火和回火的低合金耐磨鋼中,鉬能細(xì)化晶粒、增加淬透性和減少對(duì)回火脆性的敏感性。可增加材質(zhì)抗腐蝕能力。同時(shí)加入Cr和Mo易得到板條狀馬氏體,可提高本材質(zhì)的綜合機(jī)械性能。但鉬量若過(guò)多,易析出針狀馬氏體,且鉬成本很高。故將鉬控制在0.3-0.5%。
(6)釩主要是細(xì)化組織,細(xì)化晶粒,提高鋼的強(qiáng)度和韌性,形成彌散碳化物,提高耐磨性,但釩量不宜過(guò)高,過(guò)高則反而降低韌性,所以本方案控制在0.10-0.05%。
鋼板主要用于制造橋梁、船舶、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結(jié)構(gòu)等。可以說(shuō)是用途都是用在了大范圍的工程建設(shè)中的,尤其是在各種的低合金鋼的使用以及生產(chǎn)建設(shè)上是缺一不可的!
鋼板的不足之處
(1)鋼板淬透性低。一般情況下,碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。
(2)鋼板 強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa,而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠(yuǎn)低于合金鋼。
(3) 鋼板回火穩(wěn)定性差。由于回火穩(wěn)定性差,碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí),為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度,這樣鋼的韌性就偏低;為了保證較好的韌性,采用高的回火溫度時(shí)強(qiáng)度又偏低,所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高。
(4) 鋼板不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在、耐蝕、耐熱、耐低溫、耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差,不能滿足特殊使用性能。
鋼板的沖壓性能
鋼板經(jīng)過(guò)兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達(dá)到其自身的強(qiáng)度,通過(guò)冷拉可以提高鋼材本身的剛性強(qiáng)度,在節(jié)省材料的情況下具有更高的強(qiáng)度,其硬度變大,所以現(xiàn)在很多領(lǐng)域都在應(yīng)用鋼板,不過(guò)據(jù)說(shuō)在鐵路建設(shè)種是不可以應(yīng)用鋼板的,這使為什么呢?
鋼板是在鋼板的種類中延伸出來(lái)的,所以在很多方面肯定會(huì)有欠缺,鐵路建設(shè)的歷史已久,鋼板之所以在鐵路建設(shè)中應(yīng)用存在較大的差距,是在制作和裝車使用上存在很多的實(shí)際問(wèn)題,主要集中在成品的內(nèi)應(yīng)力較大方面。這是由加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導(dǎo)致的,每個(gè)環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應(yīng)力的增加,而且鋼板本身是屬于機(jī)械變形產(chǎn)物的范疇,因此整體上的內(nèi)應(yīng)力勢(shì)必會(huì)增加,及時(shí)通過(guò)后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應(yīng)力,效果不明顯。另外在裝車之前還必須進(jìn)行另外的處理工序,又會(huì)造成很大的變形,這是由鋼板的沖壓性能導(dǎo)致的,然而在鐵路建設(shè)中對(duì)鋼材性能的要求是十分嚴(yán)格的,不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求,這些成為鋼板在實(shí)際應(yīng)用中的缺陷。
看來(lái)鋼板在后市的發(fā)展種還是需要不斷的提升自身性能方面,鋼板廠家也要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新,使得鋼板能更大程度上的服務(wù)于社會(huì)建設(shè)。