25crmo鋼板定做 卓納鋼鐵 65Mn鋼板加工 42crmo鋼板加工
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25crmo鋼板定做-卓納鋼鐵-65Mn鋼板加工

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天津卓納鋼鐵銷售有限公司

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生產(chǎn)加工

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主營(yíng)產(chǎn)品

耐磨板

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商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
品牌 卓納鋼鐵
售后服務(wù)
產(chǎn)地 天津
規(guī)格 齊全
材質(zhì) 多種可選
倉(cāng)庫(kù)地址 天津北辰
計(jì)重方式 過(guò)磅
貨物銷售類型 現(xiàn)貨
配送服務(wù) 可配送到廠
加工服務(wù) 定制樣品
用途范圍 壓力容器
是否進(jìn)口
質(zhì)量等級(jí) 正品(受理質(zhì)量異議)
報(bào)價(jià)方式 按實(shí)際訂單報(bào)價(jià)為準(zhǔn)
產(chǎn)品編號(hào) 10318060
商品介紹
天津卓納鋼鐵銷售有限公司主營(yíng):耐磨板,進(jìn)口耐磨板,合金板,耐候板,mn13耐磨板




鋼板制作的工藝流程

(1)碳含量是影響鋼鐵材料性能的關(guān)鍵,材質(zhì)處理后的淬硬硬度主要取決于含碳量,含碳過(guò)高有淬裂的危險(xiǎn)。故本發(fā)明根據(jù)工況條件選擇加碳量為0.5-0.6%。

(2)錳在給定的含碳量下,增加淬透性便宜的方法就是增大錳含量。錳顯著地降低鋼的Ar溫度和奧氏體(A)的分解速度,顯著地降低鋼的臨界淬火速度,但錳也不能過(guò)高,錳含量過(guò)高將增加淬火后的殘余奧氏體量(RA)。本發(fā)明錳含量控制在1.4-1.70%。

(3)硅硅的加入也能提高淬透性并使回火脆性溫度增加,硅對(duì)奧氏體(A)晶粒長(zhǎng)大有阻礙作用,可抵消加鉻和錳所帶來(lái)的副作用,但硅過(guò)高易產(chǎn)生淬火裂紋,故硅含量選擇在0.9-1.2%。

(4)鉻加入鉻可提高本材質(zhì)的淬透性,增強(qiáng)抗腐蝕能力,增強(qiáng)回火抗力和耐磨性。但過(guò)量的鉻易析出針狀馬氏體,促進(jìn)鋼的回火脆性及熱敏感性。為此,將鉻限制在1.35-1.6%。

(5)鉬是一種有效的強(qiáng)化物,它能顯著地抑制貝氏體和鐵素體的轉(zhuǎn)變,在經(jīng)淬火和回火的低合金耐磨鋼中,鉬能細(xì)化晶粒、增加淬透性和減少對(duì)回火脆性的敏感性。可增加材質(zhì)抗腐蝕能力。同時(shí)加入Cr和Mo易得到板條狀馬氏體,可提高本材質(zhì)的綜合機(jī)械性能。但鉬量若過(guò)多,易析出針狀馬氏體,且鉬成本很高。故將鉬控制在0.3-0.5%。

(6)釩主要是細(xì)化組織,細(xì)化晶粒,提高鋼的強(qiáng)度和韌性,形成彌散碳化物,提高耐磨性,但釩量不宜過(guò)高,過(guò)高則反而降低韌性,所以本方案控制在0.10-0.05%。

鋼板主要用于制造橋梁、船舶、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結(jié)構(gòu)等。可以說(shuō)是用途都是用在了大范圍的工程建設(shè)中的,尤其是在各種的低合金鋼的使用以及生產(chǎn)建設(shè)上是缺一不可的!







鋼板的不足之處

(1)鋼板淬透性低。一般情況下,碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。

(2)鋼板 強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa,而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠(yuǎn)低于合金鋼。

(3) 鋼板回火穩(wěn)定性差。由于回火穩(wěn)定性差,碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí),為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度,這樣鋼的韌性就偏低;為了保證較好的韌性,采用高的回火溫度時(shí)強(qiáng)度又偏低,所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高。

(4) 鋼板不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在、耐蝕、耐熱、耐低溫、耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差,不能滿足特殊使用性能。







鋼板的沖壓性能

鋼板經(jīng)過(guò)兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達(dá)到其自身的強(qiáng)度,通過(guò)冷拉可以提高鋼材本身的剛性強(qiáng)度,在節(jié)省材料的情況下具有更高的強(qiáng)度,其硬度變大,所以現(xiàn)在很多領(lǐng)域都在應(yīng)用鋼板,不過(guò)據(jù)說(shuō)在鐵路建設(shè)種是不可以應(yīng)用鋼板的,這使為什么呢?

鋼板是在鋼板的種類中延伸出來(lái)的,所以在很多方面肯定會(huì)有欠缺,鐵路建設(shè)的歷史已久,鋼板之所以在鐵路建設(shè)中應(yīng)用存在較大的差距,是在制作和裝車使用上存在很多的實(shí)際問(wèn)題,主要集中在成品的內(nèi)應(yīng)力較大方面。這是由加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導(dǎo)致的,每個(gè)環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應(yīng)力的增加,而且鋼板本身是屬于機(jī)械變形產(chǎn)物的范疇,因此整體上的內(nèi)應(yīng)力勢(shì)必會(huì)增加,及時(shí)通過(guò)后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應(yīng)力,效果不明顯。另外在裝車之前還必須進(jìn)行另外的處理工序,又會(huì)造成很大的變形,這是由鋼板的沖壓性能導(dǎo)致的,然而在鐵路建設(shè)中對(duì)鋼材性能的要求是十分嚴(yán)格的,不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求,這些成為鋼板在實(shí)際應(yīng)用中的缺陷。

看來(lái)鋼板在后市的發(fā)展種還是需要不斷的提升自身性能方面,鋼板廠家也要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新,使得鋼板能更大程度上的服務(wù)于社會(huì)建設(shè)。







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公司名稱 天津卓納鋼鐵銷售有限公司
聯(lián)系賣家 朱紅坤 (QQ:1946909636)
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