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 玻纖土工格柵近年來發(fā)展迅速，并廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學的Texas交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環(huán)效果的疲勞試驗，試驗表明，加筋的瀝青試件其抗裂能力要比未加筋的試件高二倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產品進行了現場對比試驗，結論是玻纖土工格柵鋪設方便，控制反射裂縫效果最為顯著，且造價適中，因而建議推廣應用。

  在一些發(fā)達國家，如德國、美國、加拿大、澳大利亞及日本等，玻纖格柵的應用已有十多年時間，在高等級公路、市政道路及機場道面等要求較高的領域應用相當廣泛，對其作用機理也作了大量系統(tǒng)研究，制定了一些相應的設計應用規(guī)范。

  在我國，玻纖土工格柵的應用相對較晚，1995~1996年的滬寧高速公路建設采用玻纖土工格柵用于瀝青路面中防止面基層裂縫而引起的瀝青面層反射裂縫的產生，經多年來的觀察，效果明顯，故在1997年至2002年滬寧高速公路的維修工程中，仍采用玻纖土工格柵，用于原路面洗刨后的新罩面層中，以增強罩面層強度，防止反射裂縫產生。

玻璃纖維土工材料格柵施工方法：對原有路面的要求不論用于何種加鋪層，用玻璃纖維格柵加筋瀝青路面，對格柵以下的原路面應符合如下要求：1、縱向平整度，橫向路拱的坡度與平順性應符合設計標準，若達不到標準，應在加鋪之前作處理。2、加鋪前對路面承載能力進行評定，若承載能力不足，達不到設計標準，或水泥混凝土路面有板底脫空現象，均應作增強處理。水泥混凝土路面的接縫與裂縫應事先清理、填充。3、原有路面及基層表面有局部松散、坑洞及擴散型裂縫，應事先修補、填塞，以保持表面狀況完好。4、原有路面表面應沖洗干凈，清除塵土、松散顆粒及雜物。

玻璃纖維土工材料格柵的鋪設與固定

1、目前常用的玻璃纖維土工材料格柵有帶自粘式的膠和不帶自粘式的膠兩種。帶自粘式的膠的可直接在已整平的基層上鋪設，不帶自粘式的膠的，通常采用釘子固定法。固定用所需材料為：1）50ｘ50ｘ0.3mm 的固定鐵皮, 要求平整不翹角, 周邊宜倒角處理。 2）2英寸鋼釘（優(yōu)質水泥釘）

2、釘子固定法鋪設玻璃纖維土工材料格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射入。如下層結構為軟土基層，可用鉛絲采取捆綁法固定，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2—5m 。對于水泥混凝土路面，可按縮縫間距分段鋼釘位置設于接縫處。要求格柵拉緊時玻璃纖維縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。