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為什么液壓一體動力單元更適用于升降柱？

眾所周知，升降柱的主要應用場景是攔截車輛沖撞，設計的過程中都在更多地考慮抗撞擊設計，能瞬間承受強大的沖擊力，攔截車輛保障安全，而往往忽略了驅(qū)動其升降柱主要的核心部件 —— 動力單元，動力單元作為升降柱核心部件，長年掩埋在地下，工作環(huán)境十分惡劣，在設計之初需要考慮腐蝕、浸水、溫度、便于保養(yǎng)等諸多問題，試想一下，在緊急時刻需要升降柱升起攔截車輛，而此時因為動力單元設計缺陷不能升起，那么升降柱將失去存在的意義；

作為如此重要的核心部件，很多用戶在選擇升降柱時因為不懂不了解而忽視了，面對市面上龍蛇混雜的產(chǎn)品，保勒開美作為目前僅有的具備動力單元研發(fā)能力并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的廠家，有必要為大家普及一下動力單元相關(guān)的知識，以便于大家在選購升降柱的過程中權(quán)衡利弊，挑選到適合的產(chǎn)品。

目前市面上常見的動力單元分為三大類氣壓動力單元、液壓動力單元和機電動力單元：

氣壓動力單元

氣壓動力單元主要是通過空氣作為驅(qū)動介質(zhì)，通過外置氣壓動力單元壓縮空氣，再由氣管連接到升降柱，驅(qū)動柱體的上升下降。由于升降柱設備結(jié)構(gòu)復雜，內(nèi)部空間狹小，而空氣壓縮機體積較大，所以氣壓動力單元只能分體式設計。而這種設計所帶來的優(yōu)勢和劣勢也很明顯；

優(yōu)勢：成本低，外置空氣壓縮機，所以氣壓動力單元動力強勁，升起速度快；

劣勢：

由于采用中央泵站驅(qū)動，中央泵站設備故障時，會所有路障設備失效；

分體式設計需要鋪設氣管分配給各個升降柱，故障（漏氣）風險點多，任一故障點，會導致出現(xiàn)所有路障設備失效；

安裝路障設備數(shù)量較多時，一般不采用整體升降，只啟用常用路障設備，非常用的路障設備內(nèi)部的氣動執(zhí)行器在突然啟動時，由于沒有潤滑會出現(xiàn)密封失效故障；

氣路中的水分，低溫凝結(jié)，造成氣動電磁閥產(chǎn)生開閉故障，導致驅(qū)動系統(tǒng)失效；

中央泵站工作噪音大，且負載路障設備數(shù)量有限（一般不超過6臺）；

工作頻率低、壽命短、施工復雜，高壓管路鋪設，施工難度大，成本高，維修維護難度大；

斷電后需要后備電源才能使路障設備保持升起狀態(tài)或路障設備應急下降；

升降一致性控制難度大。

中央泵站長期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；

中央泵站防腐、防護等級低，不易長期室外使用。

同時還需要兼顧氣管掩埋在地下以后的保養(yǎng)和維護的問題。

機電一體式

機電一體式主要通過柱體內(nèi)置的電機驅(qū)動柱體的升降。

優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)簡單、成本低、斷電后保持升起狀態(tài)；

劣勢：速度慢、力量小、不適用于安防級別較高產(chǎn)品；

液壓動力單元

液壓動力單元是通過液壓油作為驅(qū)動介質(zhì)，有兩種控制方式，即通過外置液壓動力單元（驅(qū)動部分與柱體分離）或是內(nèi)置液壓單元動力單元（驅(qū)動部分放置在柱體內(nèi)）驅(qū)動柱體升降。

外置式液壓動力單元：

外置液壓動力單元和氣壓動力單元類似，通過外置驅(qū)動，油管連接柱體，其特點也和氣壓動力單元相似。

優(yōu)勢：

推舉力量大、速度快、工作頻率較高；

劣勢：

由于采用中央泵站驅(qū)動，安全冗余低，中央泵站設備故障時，會所有路障設備失效；

外置液壓動力單元需要鋪設氣管分配給各個升降柱，故障（漏油）風險點多，任一故障點，會導致出現(xiàn)所有路障設備失效；

高壓管路鋪設，施工難度大，成本高，維修維護難度大；

負載路障設備數(shù)量有限（一般不超過6臺）；

路障升降性能受溫度影響較大；

中央泵站長期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；

中央泵站防腐、防護等級低，不易長期室外使用。

液壓內(nèi)置式獨立驅(qū)動單元：

液壓內(nèi)置式獨立驅(qū)動單元是將微型液壓系統(tǒng)內(nèi)置升降柱體內(nèi)，該系統(tǒng)是采用小型大扭矩電機通過一個集成閥件的連接塊與齒輪泵和油箱連接，然后與一體化液壓缸裝配構(gòu)成一個完整的微型液壓系統(tǒng)。完成了電能→機械能→液壓能→機械能的完整轉(zhuǎn)換過程，真正實現(xiàn)了微型機電、液壓一體化系統(tǒng)，然后將該液壓系統(tǒng)通過結(jié)構(gòu)組件安裝于升降柱體內(nèi)，使每個升降柱都是一個獨立單元。

優(yōu)勢：

安全冗余高，單臺路障設備故障時，不影響其他路障設備；

驅(qū)動單元整體密封性好，防護等級高；

無高壓管路，施工難度低，便于維護維修；

升降速度快；

可獨立靈活控制、不受安裝數(shù)量限制；

受溫度影響較小、斷電后保持升起狀態(tài)。

劣勢：

有液壓油外泄風險。

升降柱設備作為安全防范產(chǎn)品，一般安裝在人群實時密集場所（例如：商業(yè)街、機場、車站、企事業(yè)單位出入口等），作為安防產(chǎn)品本身是不允許存在安全性隱患的，保勒開美全新的液壓一體動力單元已經(jīng)達到了IP68的防護等級，基本杜絕了液壓油外泄風險，保勒開美利用自身多年的升降柱產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)營，不斷的開發(fā)升級，針對不同使用場景可搭配對應功能特點的液壓一體動力單元，將更好的升降柱產(chǎn)品使用體驗帶給您！

綜上所述，液壓一體動力單元以其獨特的設計，具備更好的安全性、穩(wěn)定性、實用性，方便前期施工及后期維護和維修，適合升降柱使用的動力單元系統(tǒng)。

現(xiàn)代化城市建設，升降柱可以做的更多

2018年9月12日晚間19時40分，湖南省衡陽市衡東縣濱江公園7點多發(fā)生一起重大事故，一輛紅色路虎SUV車闖入衡東縣洣水鎮(zhèn)濱江廣場正在休閑的人群進行沖撞，現(xiàn)場多人傷，目前案件正在進一步調(diào)查中。

面對這種手段殘忍，情節(jié)惡劣的事件，我們對死難者家屬表示深切的同情，希望得到應有懲罰的同時，如何讓我們生活的場所更加安全，如何構(gòu)建一個強大的安防網(wǎng)絡來保證整個城市的安全，運用科學、先進的技防手段是值得深思的。

周界安全是現(xiàn)代城市建設的大課題，城市的重點安防領域、公共安臨著諸多實際問題，如地鐵、機場、奧運和世博場館及其周邊公共區(qū)域等，需要以技防代替人防來實現(xiàn)“預防和控制”。

綜合利用現(xiàn)有城市視頻監(jiān)控設置、電警系統(tǒng)和卡口識別與電子警務相關(guān)的信息資源，配合視頻智能分析建立一套各點位相互補充、相互配合的“看得見、看得清、管得住、控得牢”的層次化、網(wǎng)格化的車輛聯(lián)合防控體系，并可在中心統(tǒng)一管理和指揮前端系統(tǒng)。

以“圈塊格線點”布控模型為指導，在圈、塊、格、線的重要出入口及路段上安裝智能升降路障，實現(xiàn)對機動車道、非機動車道、人行道的管控。在這些點位或新建點位可利用智能升降路障控制器完善現(xiàn)場數(shù)字廣播、電子屏顯示、一鍵報警、卡口等系統(tǒng)，完善現(xiàn)場管控手段，填補區(qū)域管理空白。

在區(qū)域重要路口、路段及重要點位布控車輛防控綜合管理系統(tǒng)，通過智能升降柱迅速攔截、圍堵車輛，限度地減輕甚至消除及的危害，使被保護目標免受攻擊和傷害，有效降低災害造成的損失，限度地保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

西安升降柱使用過程需要注意的細節(jié)

西安升降柱現(xiàn)在使用的越來越廣泛了，尤其是在學校，政府機構(gòu)等周邊，有限地控制了人量的涌動，更加地保護人們安全而在使用升降柱的過程中需要注意哪些細節(jié)呢？

升降柱

1、遙控器控制柱體的升降：

遙控器上有三個按鍵，分別是上升、下降、停止。使用遙控器使設備上升、下降，在動作沒有完成期間可以用停止鍵來實現(xiàn)設備的動作停止。(根據(jù)客戶的不同需要選裝)

2、配電箱按鈕控制柱體的升降：

箱體表面設有上升、下降、停止按鈕。使用此按鈕可以使設備上升下降，在動作沒有完成期間可以用停止鍵來實現(xiàn)設備的動作停止。(根據(jù)客戶的不同需要選裝)

3、外接按鈕盒控制柱體的升降：

使用此按鈕可以使設備上升下降，在動作沒有完成期間可以用停止鍵來實現(xiàn)設備的動作停止。(根據(jù)客戶的不同需要選裝)

4、液壓升降柱緊急情況下的應急措施

當設備處于升起狀態(tài)和電力電網(wǎng)停電時，配電箱控制系統(tǒng)因斷電無法正常啟動。配電箱內(nèi)備有12V鉛酸蓄電池，為不影響車輛的正常通行，常按泄壓組合按鈕——箱體上的下降按鈕和停止按鈕同時按下，如果柱體不動或下滑一段不動時，可人為施加向下的壓力，直至柱體降到與地面水平。