④當(dāng)負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間加在一稱重傳感器上時(shí)，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過(guò)內(nèi)部微處理器里的軟件，自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變

大型電子衡器用稱重信號(hào)發(fā)生器

大型電子衡器一般指電子軌道衡和一些特種大型電子衡器，其稱量量程均在100t以上，雖然有的電子汽車(chē)衡的稱量量程也有很多一百多噸的，但它的稱重臺(tái)面下裝置的稱重傳感器較多，通?？蛇_(dá)8只～12只，而電子軌道衡等通常只裝設(shè)4只稱重傳感器，所以其載荷量就大，供橋電壓也較高，通常為l2V～24V?；谝陨峡紤]，適用于大型電子衡器的稱重信號(hào)發(fā)生器如圖所示。

圖2中的“u”端接12V～24V的供橋電源正極；“ZJ”端為信號(hào)輸出端；“上”端為輸出信號(hào)的接地端；A、B兩端為激勵(lì)端，用以模擬電阻應(yīng)變式稱重傳感器的形式，避免供橋電源空載。

動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的新篇章 隨著社會(huì)在進(jìn)步，設(shè)備也隨之更新?lián)Q代。結(jié)合整車(chē)式和 單體式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的優(yōu)缺點(diǎn)軸組式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡孕育而生，軸 組式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡考慮了計(jì)重秤的精度、安裝成本、施工進(jìn)度 及防系統(tǒng)而新開(kāi)發(fā)的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡。軸組式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡器 由 5.1 米承載器和四個(gè)稱重傳感器組成，延車(chē)輛行駛的方向 上秤和下秤的區(qū)域各分部了一個(gè)稱重傳感器，兩對(duì)傳感器既 能識(shí)別車(chē)輛的行駛方向又能在車(chē)輛通行時(shí)兩次稱到車(chē)輛的軸 重。