安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營(yíng)：充電樁,電氣設(shè)備
充電樁

用充電樁為電動(dòng)汽車(chē)充電，充電原理是蓄電池放電后，充電樁哪家好，用直流電按與放電電流相反的方向通過(guò)蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí)，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō)，如果所有條件都具備，比如物業(yè)、供電等部門(mén)都同意，安裝方案又不是很復(fù)雜，三天即可完成安裝。

據(jù)悉，從規(guī)模和分布來(lái)看，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的分布基本與車(chē)輛分布保持一致，存在較大地區(qū)不均衡特點(diǎn)，設(shè)施類(lèi)型以專(zhuān)用設(shè)施為主，公共設(shè)施為輔。

“建設(shè)充電設(shè)施本質(zhì)上是解決停車(chē)設(shè)施的電氣化問(wèn)題。充電基礎(chǔ)設(shè)施依托大電網(wǎng)和已有各類(lèi)停車(chē)設(shè)施，并不存在土地、技術(shù)、能源方面的硬性制約，比加油、加氣、加氫站建設(shè)要容易得多，只要在配套政策機(jī)制和商業(yè)模式上實(shí)現(xiàn)突破，完全可以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展?！眹?guó)網(wǎng)能源研究院高i級(jí)工程師何博坦言。

在國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提出，要求到2020年基本建成滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施。未來(lái)五年，我國(guó)充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到480萬(wàn)個(gè)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)充電樁直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1240億元。不僅充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)紛紛宣布將在北上廣深等一線城市布局?jǐn)?shù)萬(wàn)充電樁，此前一直在“旁觀”的傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛入局，就連出行公司、石油巨頭也發(fā)布了充電站籌備計(jì)劃。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，車(chē)樁互聯(lián)將成為未來(lái)電動(dòng)出行生態(tài)圈必備的基礎(chǔ)設(shè)施。