佛山市央澤鋼鐵有限公司主營(yíng)：角鐵、槽鋼、扁鐵、圓鋼、圓管、方通、光伏支架、彎頭法蘭

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中空注漿錨桿

施工順序：施工準(zhǔn)備→布孔→打孔、泥漿護(hù)壁→拼裝中空錨桿體、排汽管、止?jié){塞→安裝錨桿→聯(lián)接注漿管、注漿→錨桿桿體管口回漿→料漿待強(qiáng)、安裝墊塊地腳螺栓；設(shè)計(jì)方案、車(chē)絲管工程施工主要點(diǎn)：

①中空錨桿體原材料應(yīng)取用合乎《中空錨桿技術(shù)條件》的無(wú)縫管冷軋。車(chē)絲管

②錨桿體及附設(shè)構(gòu)造的內(nèi)外表層不可有縫隙、伸縮、軋折、離層、結(jié)痂和銹跡等缺點(diǎn)，儲(chǔ)放及應(yīng)用中原材料內(nèi)外表層務(wù)必去除油漬。

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錨桿間隔和布局

錨桿較大 間隔不可超出錨桿長(zhǎng)短之半；隧道施工跨距之半(跨距低于6m)；巖石中均值面間隔所明確的不穩(wěn)定巖塊總寬的1.5倍。

在我國(guó)《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》要求，錨桿的間隔不適合超過(guò)錨桿長(zhǎng)短的1/2，以有益于鄰近錨桿相互功效。車(chē)絲管

對(duì)錨桿布局的設(shè)計(jì)方案，從支護(hù)應(yīng)以圍巖產(chǎn)生自承拱考慮，錨桿間隔要求為：硬巖的錨桿間隔取1.5m；軟巖、粉碎巖石和土砂類(lèi)地質(zhì)構(gòu)造的錨桿間隔取1.0~0.8米；朔性地質(zhì)構(gòu)造的錨桿間隔取1.0~0.8米；車(chē)絲管

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1.主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)基坑開(kāi)挖的成本費(fèi)：基坑開(kāi)挖成本費(fèi)主要是人工服務(wù)，深基坑應(yīng)按敘述規(guī)定嚴(yán)苛層次基坑開(kāi)挖。蕞終一層掘進(jìn)工作面錨桿及噴射混凝土進(jìn)行后，或頂層水泥砂漿及噴射混凝土整體面層未做到敘述抗壓強(qiáng)度的70%時(shí)，不可開(kāi)展下一層深層的基坑開(kāi)挖。車(chē)絲管

2.各層基坑開(kāi)挖主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的安裝花費(fèi)包括以?xún)?nèi)，水準(zhǔn)段總寬也在于土擋土墻的穩(wěn)定工作能力，并與錨桿支護(hù)工程施工全過(guò)程相聯(lián)絡(luò)，一般為10-20米長(zhǎng)。當(dāng)深基坑總面積很大時(shí)，容許在深基坑中間隨意基坑開(kāi)挖，在深基坑區(qū)段附近有一定間隔，但應(yīng)與層次工區(qū)基坑開(kāi)挖相融洽。車(chē)絲管

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