產(chǎn)品介紹

羅賓遜R22是一個(gè)設(shè)計(jì)卓越的典型范例。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，R22已經(jīng)成為一個(gè)成熟的、安全的機(jī)型。在同一等級(jí)中再也沒(méi)有其他的直升機(jī)能夠與它的速度，安全性，可承受之價(jià)格及極低的運(yùn)營(yíng)成本相比較了。羅賓遜直升機(jī)公司所研制的R22保持了在相同重量等級(jí)內(nèi)的包括速度、高度和距離的每一項(xiàng)性能記錄。并且最新型的R22Beta仍然擁有在飛機(jī)行業(yè)內(nèi)最實(shí)惠的價(jià)格和最低的操作成本。

產(chǎn)品展示

旋翼體系兩片槳葉的半剛性旋翼；槳轂用三個(gè)鉸鏈懸掛以減少槳葉柔性，旋翼振蕩和操作力反饋。彈性蹺蹺板鉸鏈裝有限動(dòng)塊，以防大風(fēng)中起動(dòng)和旋翼停轉(zhuǎn)時(shí)槳葉打著尾梁。旋翼槳葉型為NACIX63一015（修改正的）。槳葉在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)為剛性的，在揮舞平面內(nèi)是自在的。槳葉為全金屬膠接構(gòu)造，有不銹鋼大梁和前緣，輕合金蒙皮和輕合金蜂窩芯。旋翼槳葉上有一片固定的調(diào)整片。尾槳為兩片槳葉，安裝在尾梁左邊，是輕合金膠接構(gòu)造的。規(guī)范旋翼剎車(chē)設(shè)備。

傳動(dòng)體系用V形皮帶傳動(dòng)，有超轉(zhuǎn)離合器。主減速器和尾減速器都利用螺旋傘齒輪減速。在旋翼和尾槳傳動(dòng)體系中選用專利制作的不需保護(hù)柔性聯(lián)軸節(jié)。旋翼與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比為1:5，尾槳與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比為：28:1。

機(jī)身座艙旋翼塔座和發(fā)動(dòng)機(jī)架為焊接鋼管和輕合金主構(gòu)造，有硬殼式尾錐：座艙蒙皮為輕合金和玻璃鋼構(gòu)造。

尾部設(shè)備十字形輕合金構(gòu)造，水平安定面和筆直尾翼是固定的。在垂尾下有彈性尾撐保護(hù)尾槳，(“水手”型的為浮筒）。

起落設(shè)備焊接鋼管與輕合金的滑橇式起落架，有應(yīng)急著陸吸能設(shè)備?！八帧毙偷臑殡p浮筒/滑橇起落架。

機(jī)身座艙旋翼塔座和發(fā)動(dòng)機(jī)架為焊接鋼管和輕合金主構(gòu)造，有硬殼式尾錐：座艙蒙皮為輕合金和玻璃鋼構(gòu)造。

尾部設(shè)備十字形輕合金構(gòu)造，水平安定面和筆直尾翼是固定的。在垂尾下有彈性尾撐保護(hù)尾槳，(“水手”型的為浮筒）。

起落設(shè)備焊接鋼管與輕合金的滑橇式起落架，有應(yīng)急著陸吸能設(shè)備?！八帧毙偷臑殡p浮筒/滑橇起落架。

動(dòng)力設(shè)備一臺(tái)119干瓦(162馬力)達(dá)信集團(tuán)?萊康明0-320-B2C 4缸平置發(fā)動(dòng)機(jī)，下降使用率為97.5于瓦(133馬力)，安裝在主機(jī)身后下部。發(fā)動(dòng)機(jī)有些露出在外，以改進(jìn)冷卻功率和簡(jiǎn)化保護(hù)。輕合金制的燃油箱在機(jī)身后部左上側(cè)，可用容量為72.5立升。選裝輔佐油箱容量為39.75立升?；土繛?立升。

座艙在封閉的座艙里有兩副并排的座椅。周期變矩操作桿安裝在兩座椅之間，在軛形件上有兩個(gè)操作把手，能由兩個(gè)座椅上的人員駕駛直升機(jī)。慣例的復(fù)式總距和油門(mén)操作組織安裝在每副座椅的左邊。風(fēng)檔玻璃由兩塊曲折形玻璃構(gòu)成，兩邊有舷窗。兩副坐位下面能夠放行李，座艙可通風(fēng)加熱。

體系和設(shè)備電氣體系有12伏直流發(fā)電機(jī)。規(guī)范設(shè)備有金氏KY92通訊收發(fā)兩用機(jī)，爬高率指示器、高度表、石英鐘、低轉(zhuǎn)速報(bào)警器、主減速器溫度與金屬屑正告燈、隔音設(shè)備、防撞燈、夜間航行燈和地上操作機(jī)輪。選裝設(shè)備有金氏KYI97通訊收發(fā)兩用機(jī)、KY53導(dǎo)航接收機(jī)、 KT76A應(yīng)答機(jī)和KR87無(wú)線電羅盤(pán)、座艙加熱器和可拆卸的左邊操作組織

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