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大件貨物運(yùn)輸?shù)膶徟膯栴}

一直以來，大件運(yùn)輸?shù)膶徟筛魇∈歇?dú)立完成，在實(shí)施的過程當(dāng)中，各省市審批流程不同、提交材料不同、審批角色不對(duì)應(yīng)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，辦理快的省市半天就可以辦好，辦理慢的甚至能等上一兩個(gè)星期。

一些大件運(yùn)輸從業(yè)者吐槽：“路上實(shí)際跑兩天，需要一個(gè)月”、“咱們這行掙得是麻煩錢”。這種“麻煩”也為不合規(guī)行為提供了空間，甚至一些企業(yè)直接 “闖關(guān)”，應(yīng)該說，亂象不少！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國大件運(yùn)輸企業(yè)有14032家，看起來數(shù)量不是很大，但其對(duì)支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺。

一邊是經(jīng)濟(jì)大步發(fā)展，大件運(yùn)輸需求旺盛。

另一邊，則是辦理許可流程繁瑣、制度不統(tǒng)一、效率低下等種種“槽點(diǎn)”。

011年，《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施，這項(xiàng)規(guī)定：“跨省、自治區(qū)、直轄市進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?，向公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，由起運(yùn)地省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理，并協(xié)調(diào)公路沿線各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)超限運(yùn)輸申請(qǐng)進(jìn)行審批，必要時(shí)可以由交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理”。

這一法規(guī)的定調(diào)，確定了“一地受理，并聯(lián)審批”的總綱。

然而在落地實(shí)施的過程中，遇到了各省市之間公路路網(wǎng)未能聯(lián)通、許可信息裝備落后、地方法規(guī)制度不一、各地管理體制差異等一系列問題，推進(jìn)過程難而又難。

整車運(yùn)輸車型長度不一般

整車運(yùn)輸車型長度不一般

大件運(yùn)輸車型的長度一般在：11米、13米、14米、16米、17.5米、18米，甚至更長。

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不同的大件設(shè)備所需的大件運(yùn)輸車長度不盡相同，如挖機(jī)、鏟車、壓路機(jī)、打樁機(jī)、吊車、坦克、等車輛要求長度在11米至18米之間，車廂板寬度在3米以上，車廂體輪胎5橋、六橋、七橋、8橋。

港惠物流：大件配送不用愁，省心還得是港惠物流

電子商務(wù)的到來讓購物越來越便捷，但是總有一個(gè)問題卻是讓眾多商家頭疼：消費(fèi)者抱怨拿到的貨物受損，尤其是大件物品一旦受損，不少消費(fèi)者就會(huì)要求退換貨，畢竟誰也不想拿到的是一件次品。每當(dāng)遇到這樣的問題，商戶企業(yè)也是十分鬧心。

大件運(yùn)輸一直都是一個(gè)難題。大件運(yùn)輸笨重，裝卸困難；進(jìn)城的時(shí)候又會(huì)因?yàn)橄薷呦拗氐冗M(jìn)不了城；遇到不好的路段大件運(yùn)輸途中又有風(fēng)險(xiǎn)，容易使貨物顛簸受損；大件貨物不規(guī)則裝載不了太多又使得運(yùn)輸成本增加…….到底該如何規(guī)避這些問題，省錢省事還省心？

當(dāng)大件遇上港惠物流，一切問題都不再是問題：大件雖然笨重，而港惠物流有專人搬運(yùn)裝卸貨；大件進(jìn)城困難重重，而港惠物流的4.2米廂貨輕松穿越城際之間；貨物運(yùn)輸有風(fēng)險(xiǎn)，而港惠百萬貨險(xiǎn)貨無憂；裝載容量超成本，而港惠提供標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)力車輛 合理利用載物空間…….一切為客戶著想。

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