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施工溫度和地表溫度對(duì)熱熔標(biāo)線涂料的影響

1）熱熔標(biāo)線涂料在施工時(shí)，熔融好的涂料在倒入熱熔劃線車(chē)和施劃過(guò)程中是一個(gè)降溫過(guò)程，即使在熱熔釜內(nèi)的溫度達(dá)到了施工要求，但是在劃線車(chē)內(nèi)的溫度很難掌握，也就更難控制施劃在路面上的溫度。在實(shí)際施工過(guò)程中，真正施劃在路面上的溫度要比在反應(yīng)釜內(nèi)的溫度低20℃左右，也就是說(shuō)很難合理的施工溫度。

2）如果熱熔標(biāo)線涂料在施工時(shí)地表溫度過(guò)低的話，會(huì)導(dǎo)致高溫度的涂料在短時(shí)間內(nèi)急速冷卻，直接影響涂料本身與瀝青路面之間融合的程度。熱熔涂料與瀝青路面材料中主要材料瀝青均為高分子聚合物，其形態(tài)與溫度關(guān)系極大，受熱膨脹，遇冷收縮，但熱熔涂料與瀝青兩者膨脹、收縮率不一致。熱熔標(biāo)線涂料中石油樹(shù)脂分子鏈呈伸展?fàn)顟B(tài)，降溫過(guò)程中，伸展的高分子鏈有縮成線團(tuán)的趨勢(shì)，使高分子鏈來(lái)不及收縮成團(tuán)，而涂料已固化，失去流動(dòng)性，于是這個(gè)收縮趨勢(shì)便保留在標(biāo)線中，產(chǎn)生了收縮應(yīng)力，地表溫度越低，收縮趨勢(shì)越強(qiáng)烈，收縮程度越大，應(yīng)力也越大，當(dāng)收縮應(yīng)力大于涂料抗拉強(qiáng)度時(shí)，此時(shí)標(biāo)線強(qiáng)度不足以抵抗內(nèi)在收縮應(yīng)力，標(biāo)線就會(huì)被拉裂，就會(huì)產(chǎn)生裂紋了。

熱熔標(biāo)線涂料裂紋產(chǎn)生的原因主要有：

（1）冬季施工，涂層遇冷收縮，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這種應(yīng)力集中一處時(shí)，極易產(chǎn)生裂紋。因寒冷而出現(xiàn)的裂紋與施工季節(jié)和涂料性能有關(guān)，也與路面狀況有關(guān)

（2）路基裂紋產(chǎn)生的反射裂紋。路基材料膨脹或收縮產(chǎn)生的裂紋，或由于不均勻下沉產(chǎn)生的裂紋等致使路面標(biāo)線產(chǎn)生裂紋。

（3）軟路面裂紋。其主要原因是涂料與路面的軟硬程度不匹配。夏季氣溫高，有些地方能達(dá)到40℃，在烈日下，瀝青路面高溫可達(dá)60℃以上，瀝青變軟，而涂料相對(duì)較硬，在車(chē)輪沖擊荷載下可能產(chǎn)生軟路面裂紋。

（4）因標(biāo)線老化出現(xiàn)裂紋。涂層表面材質(zhì)的劣化和自然風(fēng)化作用，使標(biāo)線產(chǎn)生裂紋。老化裂紋還由于熱熔標(biāo)線涂料長(zhǎng)期暴露在路面上，經(jīng)受季節(jié)更替、日曬雨淋、晝夜溫差等變化，遭受周期性的膨脹和收縮而產(chǎn)生。

熱熔劃線機(jī)施工中涂料的融化是非常重要的步驟，下面是熱熔標(biāo)線涂料熔融時(shí)的操作技巧：

（1）嚴(yán)格控制溫度。熱熔溫度控制很重要，長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱會(huì)使涂料變色熱裂化。

（2）合理的調(diào)整火候和攪拌速度，根據(jù)涂料量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和攪拌轉(zhuǎn)速，涂敷量少時(shí)，使用小火。熔融涂料移運(yùn)距離不宜太長(zhǎng)。

（3）開(kāi)始的一鍋鍋熔解時(shí)要特別小心溫度控制，并注意安全。要充分?jǐn)嚢?、混合，使熱熔?biāo)線涂料均勻。供給規(guī)定粘度的涂料，補(bǔ)充新材料時(shí)，要注意新加入材料的深融情況；要注意加熱砍數(shù)，每鍋材料盡可能加熱-次。一天作業(yè)將結(jié)束前應(yīng)與負(fù)責(zé)人商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過(guò)多留置到隔日；涂料中含有大量空氣，會(huì)突然沸騰引發(fā)事故應(yīng)注意。熔解釜周?chē)灰逊乓字锲贰?