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集裝箱運輸是一項涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：

1. 碼頭和堆場的機械設(shè)備負荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業(yè)產(chǎn)生困難作業(yè)，所以，對一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。

2. 配套的公路運輸限重。這個，我想做過美國內(nèi)陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當然，只做到碼頭的不在此限。除了美國之外，韓國從08年起也有公路限重。

3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。

云南紅人集成房屋有限公司是由多家專業(yè)設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、銷售鋼結(jié)構(gòu)廠房、網(wǎng)架、住人集裝箱、輕鋼活動房屋于一體的集團化企業(yè),我們竭誠歡迎您的來電！

集裝箱活動房按其結(jié)構(gòu)組成可分為三類，類是傳統(tǒng)貨柜箱改造的集裝箱房，第二類是全新焊接箱式活動房，第三類是可拆裝箱式活動房。

類用傳統(tǒng)貨柜箱改造成的集裝箱房，是對廢棄貨柜集裝箱的再次利用，特點是非常堅固，可以承受較大的壓力。

第二類全新焊接式活動房就是近幾年流行的住人集裝箱，由于它的技術(shù)接近類貨柜集裝箱，因此也稱之為集裝箱活動房，這種集裝箱房技術(shù)標準低于貨柜集裝箱，特點是運輸、安裝、移動方便，而且成本較低，壽命在十幾年以上，投資回報率較高，使用的范圍比較廣。

第三類集裝箱活動房介于活動板房與集裝箱房之間，它主要采用模塊化生產(chǎn)技術(shù)，把一個集裝箱模塊化成標準的零部件，到需要使用的時候再現(xiàn)場組裝，可以加快安裝拆卸的速度，還可以降低運輸成本。

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集裝箱活動房的固定。彩鋼板活動房由于質(zhì)量比鋼板活動房要輕，在遇到大風情況下，容易被吹走或吹壞。因此，在搭建時，底部一定要有堅固的固定裝置，尤其是在沿海城市。

集裝箱活動房嚴禁疊三層。我們在工地經(jīng)常見到有三層的活動房，這是非常危險的。三層的活動房由于壓力過大，很容易是槽鋼彎曲，導(dǎo)致集裝箱變形，時間長了可能會倒塌，嚴重危及集裝箱里人們的生命安全。

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