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升降柱適用于哪些場合呢？

升降柱的使用場合有哪些呢？相信你看過小編給大家分享的文章，你就會對升降柱更佳了解了。
傳說稱街頭護(hù)欄始于17世紀(jì)，形狀像倒置的大炮，作為邊界設(shè)定和城市標(biāo)志使用。

從那以后，它們越來越多的出現(xiàn)于我們的日常生活當(dāng)中，隨處可見，如超市，飯店，步行街，大門口，公局大門口，政府大門口，企業(yè)大門口，學(xué)校門口，旅館，飛機(jī)場，，商店和體育場。

我們經(jīng)常能夠看到形態(tài)各異的護(hù)柱，或用來提示前行方向，或用來保護(hù)我們免于受傷，或用來告知此處可否停車。這些外形美觀的護(hù)柱對環(huán)境起到了美化，區(qū)分了人行道和車行道，甚至有時(shí)還能作為椅子讓我們得以坐下來享受午餐。

阻車柱的出現(xiàn)有什么意義

阻車柱的出現(xiàn)有什么意義

1、伴隨國家經(jīng)濟(jì)的快速前進(jìn)，各種類型的車輛快速變多，我國高速公路收費(fèi)站點(diǎn)出現(xiàn)的闖崗逃逸收費(fèi)現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重了。強(qiáng)闖收費(fèi)站的現(xiàn)象不但讓國家蒙受了巨大的財(cái)務(wù)損失，并且還給收費(fèi)站的工作人員造成了人身安危的威脅，更是對國家法律法規(guī)的一種蔑視行為。而的出現(xiàn)，很好的預(yù)防了這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2、事實(shí)證明，的設(shè)置，對于維護(hù)公路財(cái)產(chǎn)權(quán)利，強(qiáng)化公路政策和公路管理起到了相應(yīng)的積極性作用。不過，在路政實(shí)施的流程中，產(chǎn)生了很多不好因素需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

3、對于這一廣泛存在的很難得到根本解決的車輛強(qiáng)行闖崗問題，國家進(jìn)行了綜合的分析，整理了全國各地交通管理部門采用的多年整治管理闖崗逃票問題的方法和措施，借鑒了整治管理闖崗的成功案例，總結(jié)了整治管理闖崗現(xiàn)象的不成功原因，研制開發(fā)了專門針對闖崗行為的，很有效果的處理了纏繞收費(fèi)站很多年的闖崗逃費(fèi)的問題。的出現(xiàn)確保了國家財(cái)產(chǎn)不遭受損失以及讓公路收費(fèi)站的人員安全有所保障。

為什么液壓一體動力單元更適用于升降柱？

眾所周知，升降柱的主要應(yīng)用場景是攔截車輛沖撞，設(shè)計(jì)的過程中都在更多地考慮抗撞擊設(shè)計(jì)，能瞬間承受強(qiáng)大的沖擊力，攔截車輛保障安全，而往往忽略了驅(qū)動其升降柱主要的核心部件 —— 動力單元，動力單元作為升降柱核心部件，長年掩埋在地下，工作環(huán)境十分惡劣，在設(shè)計(jì)之初需要考慮腐蝕、浸水、溫度、便于保養(yǎng)等諸多問題，試想一下，在緊急時(shí)刻需要升降柱升起攔截車輛，而此時(shí)因?yàn)閯恿卧O(shè)計(jì)缺陷不能升起，那么升降柱將失去存在的意義；

作為如此重要的核心部件，很多用戶在選擇升降柱時(shí)因?yàn)椴欢涣私舛鲆暳耍鎸κ忻嫔淆埳呋祀s的產(chǎn)品，保勒開美作為目前僅有的具備動力單元研發(fā)能力并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的廠家，有必要為大家普及一下動力單元相關(guān)的知識，以便于大家在選購升降柱的過程中權(quán)衡利弊，挑選到適合的產(chǎn)品。

目前市面上常見的動力單元分為三大類氣壓動力單元、液壓動力單元和機(jī)電動力單元：

氣壓動力單元

氣壓動力單元主要是通過空氣作為驅(qū)動介質(zhì)，通過外置氣壓動力單元壓縮空氣，再由氣管連接到升降柱，驅(qū)動柱體的上升下降。由于升降柱設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部空間狹小，而空氣壓縮機(jī)體積較大，所以氣壓動力單元只能分體式設(shè)計(jì)。而這種設(shè)計(jì)所帶來的優(yōu)勢和劣勢也很明顯；

優(yōu)勢：成本低，外置空氣壓縮機(jī)，所以氣壓動力單元動力強(qiáng)勁，升起速度快；

劣勢：

由于采用中央泵站驅(qū)動，中央泵站設(shè)備故障時(shí)，會所有路障設(shè)備失效；

分體式設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)氣管分配給各個(gè)升降柱，故障（漏氣）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，任一故障點(diǎn)，會導(dǎo)致出現(xiàn)所有路障設(shè)備失效；

安裝路障設(shè)備數(shù)量較多時(shí)，一般不采用整體升降，只啟用常用路障設(shè)備，非常用的路障設(shè)備內(nèi)部的氣動執(zhí)行器在突然啟動時(shí)，由于沒有潤滑會出現(xiàn)密封失效故障；

氣路中的水分，低溫凝結(jié)，造成氣動電磁閥產(chǎn)生開閉故障，導(dǎo)致驅(qū)動系統(tǒng)失效；

中央泵站工作噪音大，且負(fù)載路障設(shè)備數(shù)量有限（一般不超過6臺）；

工作頻率低、壽命短、施工復(fù)雜，高壓管路鋪設(shè)，施工難度大，成本高，維修維護(hù)難度大；

斷電后需要后備電源才能使路障設(shè)備保持升起狀態(tài)或路障設(shè)備應(yīng)急下降；

升降一致性控制難度大。

中央泵站長期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；

中央泵站防腐、防護(hù)等級低，不易長期室外使用。

同時(shí)還需要兼顧氣管掩埋在地下以后的保養(yǎng)和維護(hù)的問題。

機(jī)電一體式

機(jī)電一體式主要通過柱體內(nèi)置的電機(jī)驅(qū)動柱體的升降。

優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)簡單、成本低、斷電后保持升起狀態(tài)；

劣勢：速度慢、力量小、不適用于安防級別較高產(chǎn)品；

液壓動力單元

液壓動力單元是通過液壓油作為驅(qū)動介質(zhì)，有兩種控制方式，即通過外置液壓動力單元（驅(qū)動部分與柱體分離）或是內(nèi)置液壓單元動力單元（驅(qū)動部分放置在柱體內(nèi)）驅(qū)動柱體升降。

外置式液壓動力單元：

外置液壓動力單元和氣壓動力單元類似，通過外置驅(qū)動，油管連接柱體，其特點(diǎn)也和氣壓動力單元相似。

優(yōu)勢：

推舉力量大、速度快、工作頻率較高；

劣勢：

由于采用中央泵站驅(qū)動，安全冗余低，中央泵站設(shè)備故障時(shí)，會所有路障設(shè)備失效；

外置液壓動力單元需要鋪設(shè)氣管分配給各個(gè)升降柱，故障（漏油）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，任一故障點(diǎn)，會導(dǎo)致出現(xiàn)所有路障設(shè)備失效；

高壓管路鋪設(shè)，施工難度大，成本高，維修維護(hù)難度大；

負(fù)載路障設(shè)備數(shù)量有限（一般不超過6臺）；

路障升降性能受溫度影響較大；

中央泵站長期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；

中央泵站防腐、防護(hù)等級低，不易長期室外使用。

液壓內(nèi)置式獨(dú)立驅(qū)動單元：

液壓內(nèi)置式獨(dú)立驅(qū)動單元是將微型液壓系統(tǒng)內(nèi)置升降柱體內(nèi)，該系統(tǒng)是采用小型大扭矩電機(jī)通過一個(gè)集成閥件的連接塊與齒輪泵和油箱連接，然后與一體化液壓缸裝配構(gòu)成一個(gè)完整的微型液壓系統(tǒng)。完成了電能→機(jī)械能→液壓能→機(jī)械能的完整轉(zhuǎn)換過程，真正實(shí)現(xiàn)了微型機(jī)電、液壓一體化系統(tǒng)，然后將該液壓系統(tǒng)通過結(jié)構(gòu)組件安裝于升降柱體內(nèi)，使每個(gè)升降柱都是一個(gè)獨(dú)立單元。

優(yōu)勢：

安全冗余高，單臺路障設(shè)備故障時(shí)，不影響其他路障設(shè)備；

驅(qū)動單元整體密封性好，防護(hù)等級高；

無高壓管路，施工難度低，便于維護(hù)維修；

升降速度快；

可獨(dú)立靈活控制、不受安裝數(shù)量限制；

受溫度影響較小、斷電后保持升起狀態(tài)。

劣勢：

有液壓油外泄風(fēng)險(xiǎn)。

升降柱設(shè)備作為安全防范產(chǎn)品，一般安裝在人群實(shí)時(shí)密集場所（例如：商業(yè)街、機(jī)場、車站、企事業(yè)單位出入口等），作為安防產(chǎn)品本身是不允許存在安全性隱患的，保勒開美全新的液壓一體動力單元已經(jīng)達(dá)到了IP68的防護(hù)等級，基本杜絕了液壓油外泄風(fēng)險(xiǎn)，保勒開美利用自身多年的升降柱產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)營，不斷的開發(fā)升級，針對不同使用場景可搭配對應(yīng)功能特點(diǎn)的液壓一體動力單元，將更好的升降柱產(chǎn)品使用體驗(yàn)帶給您！

綜上所述，液壓一體動力單元以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，具備更好的安全性、穩(wěn)定性、實(shí)用性，方便前期施工及后期維護(hù)和維修，適合升降柱使用的動力單元系統(tǒng)。