碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密，上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上，表層的縱縫應(yīng)順直，且位于車道的畫線位置，橫縫應(yīng)與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng)錯位lm以上，對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應(yīng)做成垂直的平頭縫，即平接，其它等級公路的各層均可斜按，鋪筑接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)，但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。宜為0.4～0.8m，搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整，平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順，接縫處應(yīng)清掃干凈。鋪設(shè)瀝青路面攤鋪價格的品質(zhì)是影響瀝青路面質(zhì)量和使用壽命的一個關(guān)鍵因素。適宜的瀝青不僅能延緩瀝青路面的疲勞,低溫開裂 ,還能防止瀝青路面因重載和高溫作用產(chǎn)生過深的車轍。選擇瀝青的依據(jù)是交通量,氣候環(huán)境條件,石料與瀝青粘附性和混合料抗水害試驗結(jié)果。依據(jù)的瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常有兩種 :瀝青 PG等級和針入度等級標(biāo)準(zhǔn)。目前我國采用的是瀝青針入度等級標(biāo)準(zhǔn) ,然而針入度標(biāo)準(zhǔn)中的一些瀝青技術(shù)指標(biāo)同瀝青路面使用性能的關(guān)系還不是很清楚 ,因此針入度等級的瀝青技術(shù)指標(biāo)還需要進(jìn)一步研究。瀝青路面的質(zhì)量檢測：瀝青路面的質(zhì)量檢測包括原材料檢測,瀝青混合料溫度和質(zhì)量檢測,瀝青面層檢測等三個方面的指標(biāo)。高速公路瀝青路面加大了原材料檢測頻率 ,杜絕了不合格原材料進(jìn)入瀝青路面工程 ;加大了對瀝青混合料拌和,攤鋪和碾壓的檢測頻率 ,有效地提高了瀝青路面合格率 ;加強對瀝青路面壓實度的檢測 ,使極少數(shù)不合格的路段得到了及時修正。推行瀝青面層施工質(zhì)量的動態(tài)管理方法 ,利用計算機輔助管理 ,建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫 ,隨時將檢測結(jié)果輸入數(shù)據(jù)庫 ,隨時分析質(zhì)量情況 ,發(fā)現(xiàn)問題及時修正。瀝青路面質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)：瀝青路面質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)是評價瀝青路面質(zhì)量的依據(jù) ,只有制定正確合理的評定標(biāo)準(zhǔn)才能指導(dǎo)施工單位生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的瀝青路面。以上就是我司為您介紹的瀝青路面施工與瀝青道路工程方面的知識,如有瀝青路面翻新,修補,施工,報價需求,歡迎您隨時聯(lián)系,我們可以盡快安排看現(xiàn)場并評估施工方案與造價。