廣州市路虎交通設施有限公司主營：標線涂料,交通標志牌,停車場設施

熱熔標線涂料的熔融對標線涂敷質(zhì)量關系非常大，因此需要注意下面的幾點：

（1）溫度粘度特性：常溫下為固體或粉末狀的熔融材料，加熱后使其成為流動狀態(tài)，溫度特性曲線因涂料的組成及配比變化而不同。涂料的熔融粘度應與涂敷機的施工特性相匹配，涂料有合適的粘度才能順利流至路面。因此，使用適當溫度將涂料加熱至熔融狀態(tài)，并在適當溫度涂敷是至關重要的。

（2）熱劣化：涂料中的基料是熱塑性的合成樹脂，故當加熱到200攝氏度左右時其材質(zhì)有劣化的趨勢。材質(zhì)劣化的主要原因是熱分解、氧化及蒸發(fā)。當加熱黃色涂料時，因黃色顏料的耐溫性較差而可能變色。因此，熔融材料要避免長時間加熱。

（3）對熱熔釜的要求：為保證熱熔標線涂料現(xiàn)場熔融馬上涂敷，裝在車上的熱熔釜必須具備的條件是熱、攪拌均勻；使用安全，噪音小、操作和維修簡便、經(jīng)久耐用；自重輕，占地小。

熱熔標線涂料在冬季施工，涂層遇冷收縮，產(chǎn)生內(nèi)應力，這種應力集中在一處時，極易產(chǎn)生裂紋；因寒冷而出現(xiàn)的裂紋與施工季節(jié)和涂料的性能有關，也與路面狀況有關。尤其是新鋪設的水泥路面有脆弱的灰漿層，或養(yǎng)護薄膜，容易產(chǎn)生裂紋。如何防止因寒冷而產(chǎn)生裂紋，首先應選擇合適的施工季節(jié)，盡量避免在寒冷的冬季進行標線施工。同時要注意熱熔涂料的合理使用，不同季節(jié)選擇與其相適應的涂料配比。新鋪設的水泥路面，養(yǎng)護時間應在2周以上，路面上的脆弱灰漿層或養(yǎng)護薄膜，應在道路標線施工前清掃干凈。

路面變軟產(chǎn)生的裂紋，夏季有的地方氣溫達40℃以上，在烈日下瀝青路面高溫可達60℃以上,瀝青變軟，而熱熔標線涂料相對較硬，在車輪沖擊荷載下可能產(chǎn)生軟路面裂紋。產(chǎn)生軟路面裂紋的直接原因是涂料與路面的軟硬程度不匹配，在沖擊荷載作用下產(chǎn)生的，應適當調(diào)整配方可以緩解。

熱熔標線涂料廠家獲悉，到2020年，中國50萬人口以上城市將通過高等級公路網(wǎng)絡連接，高速公路總里程300萬公里，公路涂料總長8萬公里，每公里需要涂料1噸。 隨著中國和東南亞國家高速公路建設的快速發(fā)展，對以C5石油樹脂為主的白色和黃色交通涂料需求強勁。其中，日本是世界主要的亞洲地區(qū)石油樹脂供應國，近年來出口大幅增加，預計日本有望出口25萬噸油樹脂用于C5交通油漆。

熱熔標線涂料廠家認為，隨著2008年北京奧運會及2010年上海世博會的成功召開，中國高速公路網(wǎng)絡將進一步高速發(fā)展。 到2020年，中國現(xiàn)有的五條南北線和七條東西高速公路網(wǎng)將發(fā)展成13條南北線和15條東西高速公路網(wǎng)。在此期間，中國對運輸涂料（包括樹脂）的需求將以年均40-50％的速度增長。從未來國內(nèi)市場供需情況看，中國目前C5石油樹脂的生產(chǎn)能力和市場對高質(zhì)C5石油樹脂的需求相比，差距很大，未來在很多樹脂應用領域或?qū)㈤L期依賴進口。