林州市安普工礦器材廠
主營產(chǎn)品: 其他軌道交通設(shè)備器材
盾構(gòu)道岔類型-安普工礦-定制盾構(gòu)道岔生產(chǎn)
價(jià)格
訂貨量(件)
¥4000.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
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林州市安普工礦器材廠
店齡5年 企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
郭經(jīng)理
聯(lián)系電話
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
河南省安陽市
主營產(chǎn)品
(1)開通線路定義。城市軌道交通中規(guī)定:一般情況下道岔開通直股方向叫定位,開通側(cè)股方向叫反位;特殊情況下開通側(cè)股方向叫定位,開通直股方向叫反位。三開道岔可開通三個(gè)方向,不存在定反位的位置定義,但在城市軌道交通規(guī)定中也要對(duì)三開道岔開通位置進(jìn)行定義。
(2)鉤鎖器。三開道岔是一種比較復(fù)雜的道岔類型,鐵路相關(guān)部門沒有明確規(guī)定相應(yīng)的鉤鎖器。三開道岔shou次在城市軌道交通中運(yùn)用,經(jīng)有關(guān)部門研究認(rèn)為,開通直向位置需同時(shí)使用兩幅新型鉤鎖器,而目前沒有能將基本軌、長尖軌和短尖軌同時(shí)鎖閉的鉤鎖器。當(dāng)務(wù)之急首先要解決新型鉤鎖器的定制、采購,以及其信息功能的反饋程序,確保鉤鎖器安全、快速適應(yīng)城市軌道交通的使用和發(fā)展。
(3)手搖道岔操作。扳道員按原有一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示的一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作也與以往規(guī)定有所不同。人工手搖操作三開道岔時(shí),2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)必須同時(shí)操作,根據(jù)現(xiàn)場道岔實(shí)際情況,道岔轉(zhuǎn)換時(shí)2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)存在先后次序;人機(jī)界面上道岔旁顯示的數(shù)字是道岔編號(hào),并非室外道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的編號(hào),三開道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置在與其相對(duì)應(yīng)的道岔另一側(cè),設(shè)置方式與其他道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)不同。因此,扳道員進(jìn)行手搖操作道岔時(shí)必須注意上述2點(diǎn)。為防止扳道員及其他人員誤操作,避免出現(xiàn)人為安全隱患,應(yīng)分析和研究解決措施和方案。
(4)人機(jī)界面操作設(shè)備的銜接。涉及到現(xiàn)場道岔設(shè)備與人機(jī)界面系統(tǒng)設(shè)備間的銜接和互控問題。如果遇到三開道岔故障等突發(fā)情況,車站行車值班員必須確認(rèn)道岔當(dāng)前位置,防止出現(xiàn)設(shè)備位置與現(xiàn)場道岔實(shí)際位置不符情況,杜絕潛在的安全隱患。
鐵路道岔大都鋪設(shè)在車站、編組站等地方,可以充分提高軌道線路的通行能力,但是道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜等特點(diǎn),所以施工具有一定的難度。就目前現(xiàn)狀來看,加強(qiáng)對(duì)鐵路道岔鋪設(shè)施工的管理是鐵路建設(shè)中非常重要的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
單線鐵路道岔是軌道交通建設(shè)的初期形式,雖然這種單一鐵軌為列車運(yùn)輸提供了軌道線路,
但從現(xiàn)代交通需求來說,單線行駛有著多方面的弊端。為了優(yōu)化鐵軌線路的運(yùn)輸模式,利用道岔對(duì)單線鐵路實(shí)施改造是很有必要的。
2、按尖軌的牽引轉(zhuǎn)換和鎖閉方式分:
(1)按牽引轉(zhuǎn)換方式分:握柄電鎖器、ZD型、S700K、ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、ZYJ4/SH5、ZYJ7/SH6液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)、ZK3/ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。
原理及特點(diǎn):
當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后,轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉,由轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)位置固定,即鎖閉道岔(如ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)是通過削尖齒和鎖閉圓弧來實(shí)現(xiàn)鎖閉的)。