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廂式半掛車的特點

廂式半掛車的特點

集裝箱半掛車是運載集裝箱的專用運輸半掛車。集裝箱運輸發(fā)展初期，因集裝箱載重較小，所以數量不是很大，常用普通載貨汽車運載。二十世紀六十年代以來,隨著集裝箱運輸的快速發(fā)展,許多國家相繼研制成專門運輸集裝箱的汽車。

廂式半掛車裝車位置的尺寸按標準集裝箱尺寸確定，并在相對于集裝箱底端四角的位置上設有固定集裝箱的扭鎖裝置。運載集裝箱的專用運輸半掛車。

在裝車位置的四個角設有固定集裝箱的扭鎖裝置。一般選用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式居多。

廂式半掛車其特點應具有以下條件：

1.能夠進行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。

2.中途轉運無需挪動箱里貨品，就可以直接換裝。

3.有利于貨品的裝滿和卸空。

4.能長時間的重復使用，具有足夠的強度。

廂式半掛車難清理的位置

廂式半掛車難清理的位置

廂式半掛車有哪些難以清理的位置呢，我們日常中要定期的對翼展式半掛車進行清理，但有的位置卻清理的不到位。一般都是有哪些地方呢？有些機手對某些部位的零件從來不檢查、不保養(yǎng)，總認為它們不會有什么問題，只要零件不壞就一直使用下去，以至翼展式半掛車出現維修保養(yǎng)的死角，結果一旦在使用廂式半掛車的關鍵時候常常容易出現故障。為什么會產生這種情況呢？主要有三種原因。

一是有些廂式半掛車零件呈隱性損壞狀態(tài)，用肉眼難以察覺。橡膠管脫皮就屬于這種情況。有一臺農用車冒黑煙，工作無力，經檢查是進氣管內層脫皮所致；還有一臺輪式拖拉機發(fā)動機水溫過高，功率下降，結果證實是散熱器膠管內壁簾布脫落堵塞循環(huán)水道造成的。夾布膠管比純膠管強度好，因其在膠管內纏繞多層簾布。在廂式半掛車工作過程中，由于長期承受循環(huán)熱水或氣流沖刷夾布膠管內壁薄膠層易脫落，猶如一個活動的閥門，使管道的橫截面變小，阻礙了循環(huán)水或空氣的流動，于是形成了以上故障。

二是某些故障是一些廂式半掛車零件日積月累逐漸失效引起的。彈簧的變軟、冷卻系水垢的形成等屬于這種情況。彈簧的變軟，如氣門彈簧、調速彈簧、出油閥彈簧及離合器彈簧等變軟，將對機車的正常工作產生嚴重影響。不少機手認為冷卻系水垢對發(fā)動機工作影響不大，加上清洗保養(yǎng)工作比較麻煩，所以不去管它。但冷卻系生成水垢后，由于導熱性差，很容易引起發(fā)動過熱，導致動力性和經濟性下降。

三是過分相信廂式半掛車配件的制造精度，因而忽視安裝前的檢查。如活塞環(huán)的邊間隙和背間隙，如果這些間隙過小，很容易造成活塞環(huán)卡住或折斷。因此提醒機手，在日常維修保養(yǎng)工作中一定要加強對農機各個部位的檢查和保養(yǎng)，不留死角，在排除故障時不放過任何一個地方。

廂式半掛車給大家講了關于車輛死角難以的地方，為了時力翼展式半掛車的傳動平衡，應經常注意平衡焊片是否脫焊。定期的時行各配件的檢查和定期的維修。

霧天如何駕駛廂式半掛車

霧天如何駕駛廂式半掛車

在天氣不好的情況下，由其是多雨或者有霧的天氣駕駛車輛有著一定的危險性，那么如何才能更好的去駕駛翼展式半掛車呢？一定要每天啟動車時，要保養(yǎng)，加夠充足的潤滑油。 由于廂式半掛車車身長，加上速度慣性，多霧的天氣看不清對方來車的情況下比較容易出現追尾等交通事故，所以翼展式半掛車的駕駛員應該掌握多霧天氣下的駕駛技巧，確的使用霧燈，避免一些交通事故的發(fā)生。根據諸位老駕駛員的經驗歸納為以下幾點：

一、廂式半掛車要同前車保持車距，做到能夠看見前車就可以，不宜距離過近，而且要隨時做好剎車準備。

二、一定要保持勻速、低速駕駛。多霧天氣下一些翼展式半掛車車主可能比較性急，一直按喇叭敦促行駛，我們大可不必理會他們。

三、在冬季雪后一般會有大霧天氣，路面較滑，翼展式半掛車緊急繼動閥的結構及工作情況相信大家都比較了解，在這種情況下一定不要急剎車，急剎車后滑行距離會較長，容易發(fā)生追尾事故。

四、廂式半掛車多霧天氣下一定要開啟后霧燈，給后車以提示保持車距。

五、多霧天氣下要貼好反光標志，同霧燈相互補充給后車起到警示的作用。

這些看似不起眼的一些駕駛的技巧直接的關系著翼展式半掛車行駛的安全性，所以我們一定要將這些經驗和技巧牢記在心，定期的去檢查廂式半掛車配氣相位、點火正時以及火花塞的跳火情況，掛車也都沒有發(fā)現問題。通過一系列檢查，發(fā)動機有油、有火，就是冷車不能起動，這時，多方面的去考慮問題，才能更好的駕駛。