該車輛的制動由兩套制動系統(tǒng)組成。一套為行走電機附帶的機械制動系統(tǒng):另一套是通過調(diào)速驅(qū)動裝置，由電子控制反向電流來實施的再生制動。對于該車輛，都要求當(dāng)操縱手柄處于垂直位置和水平位置的一定范圍內(nèi)(即在操縱手柄活動區(qū)域的兩端極限位置附近)，車輛應(yīng)處于制動狀態(tài)，在中間區(qū)域則為正常行駛狀態(tài)。
該車輛較為常見的有三輪、四輪和五輪結(jié)構(gòu)。三輪結(jié)構(gòu)是由兩只前輪和一只驅(qū)動輪組成，驅(qū)動輪位于車體后部;四輪結(jié)構(gòu)是由兩只前輪、一只驅(qū)動輪和一只平衡輪組成，其中驅(qū)動輪位于車體后部的一側(cè)，平衡輪位于車體后部的另一側(cè);五輪結(jié)構(gòu)由兩只前輪、一只驅(qū)動輪和兩只支撐輪組成，其中驅(qū)動輪位于車體后部位置，而兩只支撐輪則分布在車體后部的兩側(cè)。

對于傳動裝置，大都是由行走電機驅(qū)動，根據(jù)相關(guān)的國家標(biāo)準，采用相應(yīng)減速比的齒輪箱，由于該車的行走速度較低，目前較多采用的是兩級減速。對于速度控制方面，分為有級調(diào)速和無級調(diào)速兩種，其中無級調(diào)速的應(yīng)用較為普遍。該車主要是通過操縱手柄對驅(qū)動輪的操作，從而實現(xiàn)手動轉(zhuǎn)向。一般要求轉(zhuǎn)向角度在≥±90°的范圍內(nèi)。

客戶在使用電動堆垛車時，對車輛的外觀要求也越來越重視。良好的外觀設(shè)計可以提高操作人員的操作效率。大坡面、軟硬線條結(jié)合配以富有特色的色彩搭配，使堆垛車的造型更加簡潔美觀，富有肌肉感。虛擬樣機設(shè)計和三維實體造型等先進設(shè)計手段和制造技術(shù)的運用，使堆垛車造型越來越具有新意和特色。
客戶和市場的不斷變化推動了蓄電池托盤堆垛車的發(fā)展，保證客戶使用中的安全和便捷是設(shè)計人員所追求的目標(biāo)。關(guān)于堆垛車的設(shè)計要點及技術(shù)發(fā)展趨勢，除以上幾點外，更加節(jié)能環(huán)保、精確的電控技術(shù)、以及降低使用與維護成本、滿足個性化定制要求等，也都將成為堆垛車設(shè)計和技術(shù)發(fā)展的新方向。

門架視野開闊、貨叉控制精準、操作輕便、故障自檢等，都能減少操作員疲勞、提高工效性，使車輛易于操作。
在操作托盤車存取貨物時，除了貨叉的定位精度，駕駛員的操作視野也會影響作業(yè)效率及安全。在設(shè)計上有許多方法可對視野有所改善，比如在叉尖涂上醒目的顏色，貨叉及叉架體設(shè)計上采用鏤空設(shè)計。這樣在進行第2層作業(yè)時不會出現(xiàn)因叉架板擋住駕駛員視線而無法判斷貨叉位置的狀況。