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什么是大件運(yùn)輸

大件運(yùn)輸，顧名思義，就是運(yùn)輸?shù)呢浳锾貏e的“大”，這種“大”表現(xiàn)為貨物長、寬、高超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)，且不可解體拆分，比如我們經(jīng)常在路上看到的運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電葉片的車輛，別看矗立在遠(yuǎn)方的風(fēng)力發(fā)電機(jī)好像沒有那么大，可是一個葉片放到貨車上就會發(fā)現(xiàn)，原來有那么長。

還有就是車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計(jì)荷載的，比如，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、主變壓器等，動輒幾百噸。

大件貨物運(yùn)輸問題

大件貨物在公路上運(yùn)輸，一是有損毀隱患，因?yàn)樘兀赡軙蛄旱鹊缆坊A(chǔ)設(shè)施形成威脅；

二是有安全隱患，因?yàn)樘珜捥咛L，可能響交通安全。

可以說，大件運(yùn)輸是典型的“超限運(yùn)輸”，也因此，以前,大件貨物從設(shè)備制造基地運(yùn)送到目的地，就需要辦理相應(yīng)的審批手續(xù)。

依據(jù)1997年通過的《公路法》，大件運(yùn)輸必須經(jīng)縣級以上地方交通主管部門和同級機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，即執(zhí)行“雙批”制度。

主要目的是要求轄區(qū)管理部門一是選擇好通行路線，確保能夠走得通，太長的確保能拐彎，太寬太高的確保能通過；二是要對通行線路做好加固維護(hù)，如果把哪座橋給壓塌了，那可就尷尬了；三是要對通行路線做好安全防護(hù)，必要時要現(xiàn)場護(hù)送通行。

要完成上述工作，是需要一定時間的，這些問題都能解決了，才會明確線路，頒發(fā)“通行證”。

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