在現(xiàn)今高速路高速發(fā)展的階段，人們注重的不僅是工程建設(shè)的內(nèi)在質(zhì)量，也非?？粗仄渫庥^質(zhì)量，因此對(duì)工程外觀質(zhì)量提出了更高的要求。作為安全防護(hù)的橋梁防撞墻是橋梁形象工程中很重要的一部分，要求不論從內(nèi)在質(zhì)量，還是外觀質(zhì)量均要成為精品，于是出現(xiàn)了“內(nèi)實(shí)外美”一說(shuō)法。但是在實(shí)際工程中，因施工工藝等各方面因素，總是不可避免的出現(xiàn)許多影響外觀質(zhì)量的問(wèn)題。

     在開(kāi)始防撞墻施工前，我們首先執(zhí)行首件制，即進(jìn)行試驗(yàn)墻的施工。總經(jīng)理部總工辦、工程部、安全部等相關(guān)部門(mén)對(duì)各分部進(jìn)行施工前技術(shù)、安全交底，施工中指導(dǎo)，施工后檢驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)墻施工中不斷實(shí)踐、總結(jié)，最終得到使防撞墻“內(nèi)實(shí)外美”的施工工藝，并在全項(xiàng)目的推廣中進(jìn)行跟進(jìn)把控質(zhì)量。

   想要有好的防撞墻外觀，選擇模板很重要，我們采用不銹鋼模板，對(duì)模板的選擇進(jìn)行嚴(yán)格的審核，對(duì)于導(dǎo)致防撞墻外觀質(zhì)量欠缺的模板，立即停止使用，并將模板退回廠家重新加工，保證了防撞墻外觀的美觀順滑。同時(shí)嚴(yán)格把控鋼筋間距保護(hù)層，使其達(dá)到品質(zhì)工程要求。

   筑混凝土?xí)r不利于排氣泡，所以對(duì)混凝土的和易性有較高的要求，和易性的好壞大多數(shù)情況取決于混凝土配合比設(shè)計(jì)。我們實(shí)驗(yàn)室在施工中，為了使混凝土的和易性更好，對(duì)集料的級(jí)配進(jìn)行認(rèn)真設(shè)計(jì)和調(diào)整，同時(shí)采用適當(dāng)增加水泥用量及提高砂率的方法來(lái)處理，正常情況可將砂提高2%-3%，砂率不能太大，同時(shí)注意混凝土的攪拌時(shí)間要控制得當(dāng)，確保砼澆筑前的質(zhì)量。

 防撞墻施工砼的澆筑與振搗同樣重要，澆筑無(wú)序或振搗無(wú)方都是砼產(chǎn)生不均勻等影響外觀的根源。我們?cè)谶M(jìn)行砼施工時(shí)，根據(jù)澆筑的具體情況，準(zhǔn)確把握澆與振的時(shí)機(jī)與時(shí)間，以確保均勻密實(shí)，外表光潔。

 墻頂順直、平整、美觀是我們防撞墻的一個(gè)亮點(diǎn)之一。防撞墻頂部的美觀、平整、順直取決于收漿的好壞。我們?cè)谑諠{時(shí)放棄傳統(tǒng)的人工灰批收面方式，采用1.2-1.5米長(zhǎng)的鋁合金長(zhǎng)條和16cm長(zhǎng)的鋁合金短條相配合收面，使墻頂平整度高、光滑順直。