玻纖格柵是選用高品質(zhì)增強型無堿玻纖紗，利用國外先進經(jīng)編機織成基材，采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經(jīng)過改性瀝青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡狀材料。其因循相似相容原理，著重突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產(chǎn)生，結(jié)束了瀝青路面難以增強的難題。

玻璃纖維土工格柵強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、壽命長，應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域，可給路面增強、補強，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無長期蠕變，物理化學穩(wěn)定性好，熱穩(wěn)定性好，抗疲勞開裂，耐高溫車轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。

玻璃纖維土工格柵都有哪些特點：

1、高抗拉強度，低延伸率，玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。

2、無長期蠕變作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，保證產(chǎn)品能夠長期保持性能。

3、熱穩(wěn)定性玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。

4、與瀝青混合的相容性玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起。

5、物理化學穩(wěn)定性經(jīng)過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。

6、集料嵌鎖和限制由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態(tài)，

玻纖格柵施工流程是怎樣的

1、首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5米，把晾曬好的基底土進行整平后用25噸振動壓路機靜壓兩遍，再用50噸震壓四遍，不平整的地方人工配合整平
2、鋪墊0.3米厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25噸的振動壓路機靜壓兩遍。
3、鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2米，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?/span>1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2米用U型釘固定于地面。
4、第一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2米厚的中（粗）砂，汽車運砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1米后，把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25噸振動壓路機靜壓兩遍。
5、第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑0.3米的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25噸壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。

玻纖格柵都是用在什么地方呢：

1、舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。

2、水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。

3、道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋。

4、軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。

5、新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引

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