碳纖維布（CFRP）加固修補結構技術是一種新型的結構加固技術，它是利用樹脂類粘結材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面，以達到對結構及構件加固補強的目的。
加固機理是將碳纖維布采用高性能的環(huán)氧類粘結劑粘結于混凝土構件的表面，膠結材料作為它們之間的剪力連接媒介，形成新的復合體，使增強貼片與原有鋼筋共同作用，增大了結構抗拉及抗剪能力，可有效提高結構的強度，延性及抗裂性。利用碳纖維布良好的抗拉強度達到增強構件承載能力及剛度的目的。
CFRP加固修補混凝土結構所用材料主要為碳纖維布與粘貼用樹脂。
1、碳纖維布的抗拉強度應按纖維的凈截面面積計算，凈截面面積取碳纖維布的計算厚度乘以寬度。碳纖維布的計算厚度取碳纖維布的單位面積質量除以碳纖維密度。單層碳纖維布的單位面積碳纖維質量不宜低于150g/㎡，且不宜高于450g/㎡。在施工質量有可靠保證時，單層碳纖維布的單位面積碳纖維質量可提高到600g/㎡。
2、粘結劑要有足夠的粘結性能，工藝過程中各部位所使用的環(huán)氧樹脂膠結材料的種類、型號，應根據施工時的溫度、濕度進行選擇。應正確掌握主劑和固化劑的配比，使?jié)B透性、粘稠度、固化速度等方面能滿足不同季節(jié)施工的需要。采用碳纖維片材對混凝土結構加固時，應采用與碳纖維片材配套的底層樹脂、找平材料、浸漬樹脂或粘結樹脂。
3、在受彎加固和受剪加固時，被加固的混凝土結構構件，其現(xiàn)場實測混凝土強度等級不得低于C15，且混凝土表面的正拉粘結強度不得低于1.5MPa。采用封閉粘貼碳纖維片材加固混凝土柱時，混凝土強度等級不應低于C10。
4、主要機具：角向磨光機、砂紙、剪刀、鑿子、榔頭、臺秤、卷尺、水平儀、鉛錘、滾筒、刮板、攪拌容器、橡膠抹子、滾洞刷子、攪拌器、防護眼鏡、橡膠手套、口罩等。
1、應認真閱讀設計施工圖。在進行混凝土表面處理和粘貼碳纖維布前，應按加固設計部位放線定位。
2、應根據施工現(xiàn)場實際情況和加固構件混凝土的補強荷載要求，制定相應施工方案和施工計劃。
3、應對所使用的碳纖維布、配套樹脂、機具等做好施工前的物質準備工作。
4、進場后的碳纖維布、配套樹脂應抽樣送檢，合格后方可施工。
5、施工宜在環(huán)境溫度為5℃以上的條件下進行，并應符合配套樹脂要求的施工使用溫度。當環(huán)境溫度低于5℃時，應采用適用于低溫環(huán)境的配套樹脂或采取升溫措施。
采用粘貼碳纖維片材加固混凝土結構時，應由專業(yè)施工隊伍進行施工。
施工過程中應避免碳纖維片材彎折。

怎樣進行多層碳纖維布加固？
碳纖維布是一種優(yōu)質的建筑加固材料，相對于常規(guī)加固方法，不僅強度高、質量輕、對原結構空間占用小，同時質軟能像布料一樣適用于復雜多變的建筑表面。碳纖維布加固技術經過多年的發(fā)展，如今已經名副其實的成為加固行業(yè)中，采用多的加固方法之一。
碳纖維布在混凝土結構中，主要對受彎構件起到加強承載力的作用，就好比鋼筋混凝土結構中受拉區(qū)布置的鋼筋一樣。滿足安全性鑒定的碳纖維布具有高達3400MPa的強度，然而在實際的設計施工中，考慮到二次受力等因素的影響，會出現(xiàn)僅采用一層碳纖維布無法達到強度要求的情況，這時就需要采取多層碳纖維布進行加固處理。
多層碳纖維布加固中應用廣的是雙層碳纖維布加固。相對于單層纖維布的粘貼，雙層碳纖維布的施工工藝要復雜一些。雙層碳纖維布粘貼時，應在層碳布浸漬膠達到指干狀態(tài)前立即粘貼下一層，若延誤時間超過1小時，則應等待12小時后重新在層碳布上涂抹膠體進行施工，同時在粘貼前需要注意將灰塵等對粘貼效果有影響的雜質進行清除。
雙層碳纖維布不僅在施工上有嚴格的要求，在構造措施中同樣也要格外的注意。首先，碳布端部的U型箍在雙層碳纖維布中有很重要的作用，混凝土梁受彎產生變形，梁和纖維布要求變形協(xié)調，因而在混凝土梁底與膠、膠與碳纖維布間會產生拉應力，容易發(fā)生端部的剝離破壞，尤其是對于多層碳布來說。而端部采用U型箍，會對碳布起到約束作用，減少了剝離的可能性。
另外，為了保證雙層碳布端部的錨固能力，對碳纖維布進行分層截斷是更加合理的加固方法。在雙層碳布的加固中，有兩種分層截斷的措施可選，分別是外短內長與內短外長，二者之間的效果好壞可從以下幾方面判斷：
傳力路徑
外短內長型中b端碳纖維受力需要通過第二層膠、層布以及層膠才能傳遞到混凝土結構中，傳力路徑較長，整體性稍差。
可靠程度
外短內長的形式b端碳纖維布與混凝土基材存在二次粘貼，錨固失效概率比較高，錨固效果可靠程度偏低。
剝離破壞
單獨的對于b端錨固效果來說，內短外長的構造形式將b端頭包裹在其中，對b端頭起到了約束的作用，也就提高了b端頭的抗剝離能力。
由此可見，兩種構造中內短外長加U型箍的錨固、加固效果要明顯優(yōu)異于外短內長型。因此，在規(guī)范GB 50367-2013中，也明確的推薦內短外長型的構造措施。
還有一點，在雙層碳纖維布中也起到了至關重要的作用。雙層碳纖維布之間、碳纖維布與混凝土基材之間，都是靠膠體進行粘接傳力，相對于單層碳纖維布，雙層碳纖維布由于承受更高的拉應力，因此需要更高性能的膠體，來保證整體共同受力?？ū窘n膠，通過安全性鑒定，無疑問是雙層碳纖維布施工中的有力支持。

在認識碳纖維增強塑料復合材料制品時，很多人看到具有碳纖維紋路的制品感覺就是酷，具有時尚科技感。今天我們就來探討不同碳纖維紋路來做碳纖維復合材料制品有什么不一樣。
碳纖維在復合材料中起到承載載荷的作用，外界作用于CFRP復合材料上的力都會經塑料傳遞給碳纖維，所以對CFRP復合材料的破壞首先要破壞碳纖維。
那么對碳纖維的破壞基本可分兩種，一種是平行于碳纖維方向的拉伸力，這個力會將碳纖維拉斷，所以要求碳纖維具備較高的拉伸強度；另一種是剪切力，這個力垂直于碳纖維方向，要求碳纖維具備較高的抗剪切強度?？上г谒刑祭w維供應商產品性能參數(shù)一欄里都沒有出現(xiàn)碳纖維剪切強度的表述。這是因為首先碳纖維剪切強度很小，另一方面碳纖維本身屬于一維材料，在直徑尺度很小，對碳纖維制品的任何剪切力都可以分解成不同方向碳纖維的拉伸力。
有了這個概念，那么進行復合材料制品設計過程中，盡可能了解制品的受力情況，然后對制品的纖維排布方向進行針對性的優(yōu)化，盡可能的使作用于碳纖維復合材料外力分解成不同方向上碳纖維的拉伸力，因為拉伸強度高是碳纖維的優(yōu)勢，以己之長攻彼之短嘛。二維的編織布是制造碳纖維復合材料制品和預浸料的原料，也是進行纖維排布方向優(yōu)化的基礎。那么對不同碳纖維布編制方向的了解將會有助于碳纖維復合材料制品的設計。
平紋編織的特點是經紗和緯紗以一上一下的規(guī)律交織。也就是經緯紗每隔一根紗就交錯一次（如圖1、2），所以交織點多，使織物堅牢、耐磨、硬挺、平整，但彈性較小，光澤一般，平紋織物密度不可能太高，較為輕薄，耐磨性較好，透氣性較好，布面均勻且正反面相同。這種碳纖維布的纖維束由于一直處于上下起伏的狀態(tài)，纖維彎曲點比較多，在受拉伸過程中伸長率較高。同時由于相鄰兩根經紗和相鄰兩根緯紗交織點位置由于纖維束的滑動出現(xiàn)眼孔。平紋編織的變種形式也很多，比如12K經紗與1K緯紗混合編織。由于經線和緯線方向上纖維束的反射光不同，因此平紋編織纖維布可觀察到格子狀的外觀，類似于國際象棋的棋盤。
斜紋編織纖維布具有與纖維束排布方向有一定夾角的斜向紋路（如圖3、4），這個紋路方向上并不存在纖維束，而是由于纖維束經緯向編織過程，經向或緯向纖維束跳過兩束緯向或經向纖維進行編織。也就是纖維束一上一下的編織頻率減小，纖維束浮長增大，同時相鄰兩個纖維束錯開一個編織位。這樣就造成了斜紋編織布的斜向紋路特點。這種斜紋外觀具有很強的立體感，用來做汽車改裝制品，比如面板、引擎蓋、排氣筒等。
緞紋編織具備單獨的、互不連續(xù)的經交織點（或緯交織點）在組織循環(huán)中有規(guī)律的均勻分布如圖（5、6），這樣的編織形式稱為緞紋。它的特點是經線（或緯線）浮線較長，交織點較少，它們雖形成斜線，但不是連續(xù)的，相互間隔距離有規(guī)律而均勻，此纖維布結構形式稱為緞紋組織。緞紋纖維布經紗和緯紗至少隔三根才交織一次，因此這種編織結構使織物密度更高，因而纖維布更加厚實。這種緞紋纖維布表面平滑勻整，質地柔軟，富有光澤或稍呈紋路。這類纖維布強度低于平紋和斜紋。
這三種編織形態(tài)由于碳纖維束受到彎曲和其他纖維束的影響造成碳纖維布的強度有差異，而且表征碳纖維編織布強度會有拉伸力、撕扯力、頂破力、彎曲力等，這些也是隨著編織方式的不同各有差異?？傮w來說在碳纖維束排布方向上的拉伸強度與纖維強度和纖維摩擦力相關。而與纖維束不同的方向上的拉伸力則與纖維的編織形態(tài)關系較大了，一方面這一拉伸力可分為纖維平行方向和垂直方向上的力，平行方向的力要求纖維強度高，垂直方向上的力則與編織形態(tài)對纖維束的阻力有關了。
東華大學紡織學院在研究編織結構對織物強度的影響則有平紋>斜紋>緞紋。而在撕扯強度方面則有緞紋>斜紋>平紋。不過單獨研究編制結構對復合材料的影響有一些片面，需要綜合基體材料及制品受力情況來考量。
本文說論述碳纖維布的概念屬于狹義范疇，碳纖維布有編織類的，就像我們今天將的平紋、斜紋、緞紋編織；類的，像薄氈和無紡布；還有一種無緯布，就是整個纖維布的纖維排布在一個方向上，這在預浸料中很常見，靠網胎和樹脂保持布狀形態(tài)。碳纖維布是我們設計復合材料的基礎，根據受力情況優(yōu)化某一方向上纖維束的排布方向是關鍵，可設計性是復合材料得以存在的優(yōu)勢，國內復合材料制品企業(yè)在這一方面的研究應該更深。

碳纖維布加固之大偏心受壓構件
在鋼筋混凝土建筑及橋梁中，偏疼受壓構件的使用較多，如梁橋中的墩身、柱根底等。這類結構(構件)的一個一起特點是正截面上效果著軸心壓力和彎矩。
偏疼受壓構件由于使用較多，在鋼筋混凝土中也是容易被損壞的構件，一般情況下，偏疼受壓構件的損壞特征如下：
當相對偏疼距較大，且受拉鋼筋配筋率較小時，偏疼受壓構件的損壞是由于受拉鋼筋首先到達屈從強度而導致受壓混凝土壓碎，這一損壞稱為大偏疼受壓損壞。其接近損壞時有顯著的征兆，橫向裂縫展開顯著，構件的承載力取決于受拉鋼筋的強度和數(shù)量。
當相對偏疼距較小，或雖然相對偏疼距較大，但構件配置的受拉鋼筋較多時，就有可能首先使受壓區(qū)混凝土先被壓碎。在通常情況下，接近軸力效果一側的混凝土先被壓壞，受壓鋼筋的應力也能到達抗壓規(guī)劃強度；而離軸向力較遠一側的鋼筋仍可能受拉但并未到達屈從，但也可能仍處于受壓狀況。臨損壞時，受壓區(qū)高度略有添加，損壞時無顯著征兆。這種損壞屬于小偏疼受壓損壞。
在目前的鋼筋混凝土加固辦法中，用張貼碳纖維布的辦法加固大偏疼受壓構件使用廣泛。該辦法是經過配套碳纖維膠將碳纖維布張貼于構件之上，到達加固補強的效果。選用碳纖維布加固大偏疼受壓構件需要注意的是：
當選用碳纖維布加固大偏疼受壓的鋼筋混凝土柱時，應將碳纖維布張貼于構件受拉區(qū)邊際混凝土外表，且纖維方向應與柱的縱軸線方向共同。這是由于碳纖維布不能接受壓力，只能考慮其抗拉效果，因而標準規(guī)定將碳纖維布的受力辦法規(guī)劃成僅接受拉應力效果。
別的，在大偏疼受壓構件加固核算中，對碳纖維布之所以不考慮強度利用系數(shù)，是由于在實踐工程中絕大多數(shù)偏疼受壓構件均處于受壓狀況。因而，在承載能力極限狀況下，受拉側的拉應變是從受壓側應變轉化過來的，故不存在拉應變滯后的問題，亦即以為碳纖維布的抗拉強度能得到充分發(fā)揮。