公路聲屏障、江蘇省公路聲屏障、公路聲屏障廠家
聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車(chē)噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱(chēng)為聲屏障。

鐵路聲屏障隔音量

一、動(dòng)態(tài)的反射

假設(shè)鐵路兩邊設(shè)備有聲屏障，且聲屏障平行設(shè)備的時(shí)分，或許一側(cè)有聲屏障，另一次有與聲屏障平行的障礙物的時(shí)分，火車(chē)所發(fā)出來(lái)的噪音就會(huì)多次的反射，其他的聲波將會(huì)繞過(guò)聲屏障的頂端，聲屏障的刺進(jìn)丟掉就會(huì)削減。在噪音處理中，為了削減反射聲，一般在聲屏障靠近鐵路的一次加上吸聲的資料。反射聲能的大小取決于吸聲設(shè)備的吸聲系數(shù)A，它是頻率的函數(shù)一種。我們點(diǎn)評(píng)一個(gè)聲屏障的整體吸聲效果，通常選用降噪系數(shù)來(lái)標(biāo)明，這個(gè)降噪系數(shù)的英文縮寫(xiě)為NRC，是250HZ、500HZ、1000HZ、2000HZ四個(gè)頻率吸聲系數(shù)的一個(gè)平均值。

二、動(dòng)態(tài)的透射

跋涉的火車(chē)發(fā)出來(lái)的噪音透過(guò)聲屏障傳達(dá)到受聲點(diǎn)的就叫做動(dòng)態(tài)的透射。這種聲能取決于隔音板的面密度，入射角及聲波的頻率。隔音板的隔聲才能用TL來(lái)標(biāo)明。透射聲能可削減聲屏障的刺進(jìn)丟掉，隔音板的隔聲量要抵達(dá)最低的要求，依據(jù)權(quán)威部門(mén)的核算，聲屏障或許隔音板的本身的隔聲量比噪聲衰減量大于10dB時(shí)，透射的聲能對(duì)衰減量影響小于0.5dB。因而，隔音板或許聲屏障的的隔聲量一般要求要高于規(guī)劃降噪目標(biāo)值15dB-20dB。

安平縣永騰金屬絲網(wǎng)制造有限公司具有精巧的出產(chǎn)設(shè)備和先進(jìn)的出產(chǎn)技能，并實(shí)施規(guī)范化處理。是專(zhuān)業(yè)出產(chǎn)高速聲屏障、隔音屏系列的聲屏障廠家，深受廣大客戶(hù)喜愛(ài)，歡迎新老客戶(hù)前來(lái)選購(gòu)。

鐵路用聲屏障與隔聲窗差異

做鐵路聲屏障施工我們都很了解，但是隔聲窗可能我們?cè)?jīng)都沒(méi)有聽(tīng)，規(guī)劃圖紙一般也不會(huì)寫(xiě)明。鐵路上用的隔聲窗是聲屏障的一部分嗎？

一、首要這兩種隔聲辦法起點(diǎn)就不同，鐵路上聲屏障是從阻止火車(chē)噪聲向遠(yuǎn)處傳達(dá)的角度考慮的，而隔聲窗是從維護(hù)鐵路旁居民住所防止噪聲傳進(jìn)來(lái)的角度考慮的。

二、隔聲窗不是聲屏障的一部分，隔聲窗與聲屏障是兩個(gè)不同的單個(gè)，施工之間也沒(méi)有什么相關(guān)。