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船上用的艉軸密封是什么東西？有什么用？

船上用的艉軸密封是什么東西？有什么用？

你說的軸在業(yè)內(nèi)叫尾bai軸,尾軸一端連接螺旋du槳,另一頭連接齒輪zhi箱或者連軸節(jié)再dao與發(fā)動機(jī)相連.大型船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的.一個叫尾軸承,也就是船體與水接觸的部分.另外一個叫前軸承,是與機(jī)艙相接的.而前后兩個軸承之間是尾軸艙,基本上是密閉的.但不會有任何氣壓或者什么

船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實(shí)現(xiàn)的,密封環(huán)是一圈密閉的橡膠環(huán),套在軸上.一般前后軸承都有幾道密封環(huán).而兩個密封環(huán)之間是用油填充的,這個油是一個從一定高度的油柜下來的.也就是重力油柜,它可以平衡水的壓力.而且油可以潤滑密封環(huán),減少橡膠環(huán)的磨損速度.

船舶上面都用什么型號的軸承

船舶上面都用什么型號的軸承

比如電機(jī)軸承bai,那就是普通的6308ZZ一類的.

如果是主機(jī)的推力du軸承,那就是另外zhi的了.

還是艉軸的軸承,那叫作前密封,是連軸承帶密封一體的.

相類似的還是上下舵承(其實(shí)就一銅套)

關(guān)節(jié)軸承,壓力軸承,等等,船上都有應(yīng)力.只是場合不同而已.

還有,我以前知道,一個克令吊的塔身的軸承,直徑約2700,內(nèi)圈為齒輪,是滾珠軸承. 這個屬于特種軸承吧.從國外進(jìn)口的價格好像是四萬多一點(diǎn)(是美金還是我忘了)

船舶艉軸斷裂原因都有哪些

船舶艉軸斷裂原因都有哪些

一般不會是材料問題，艉軸bai的直徑是經(jīng)過強(qiáng)度計算后得出du的并經(jīng)zhi過船級社認(rèn)可，材料也是經(jīng)過船級社檢dao驗的。這些都是比較常規(guī)的，通常不會有問題的，除非找的是CCS。

問題可能出在軸系對中和扭振計算上。先看看原來的軸系對中計算書和扭振計算是不是準(zhǔn)確。如果理論計算沒有問題，就確認(rèn)實(shí)際安裝是不是按照理論計算的值去安裝的。可能是實(shí)際安裝的時候，軸系對中沒有做好。艉軸承和中間軸承位置沒擺好。使得艉軸收到了過大的力。軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不斷與艉軸承發(fā)生碰撞，或者自身過度振動。

防護(hù)措施：

淬火硬度太高，軸內(nèi)部應(yīng)力大，在表面產(chǎn)生裂紋。艉軸應(yīng)該采用高頻淬火，表面硬度高，里面硬度低的方法，這樣不會斷裂。