安徽先能新能源科技股份有限公司主營：新能源充電樁

換電

就像給手機換電一樣快捷方便。電動汽車行業(yè)也在探索換電模式，早期如better place的案例，近期有北汽在北京出租車市場的商用。

蔚來汽車在多次提到可能會采用換電模式，其11月21日在倫敦發(fā)布的電動超級跑車即支持換電模式。

雖然換電模式因為成本高，技術(shù)復(fù)雜，車型兼容難等原因發(fā)展不好，但小編認為在特定市場，或者特定汽車廠商來做，說不定會有不一樣的效果。讓我們一起期待。

充電樁行業(yè)依托新能源汽車的發(fā)展；目前，公交充電設(shè)施的利用率基本能達到80%，經(jīng)營問題不大，但面向社會公眾開放的充電設(shè)施的平均利用率十分低，所以盈利難。經(jīng)營面向社會公眾開放的充電設(shè)施的運營商，還處于用戶培養(yǎng)，商業(yè)模式探索的階段。不過，公交車的市場容量始終有限，充電運營商更多是要在社會公共領(lǐng)域下功夫并兼顧私人領(lǐng)域。那么該如何創(chuàng)新充電設(shè)施商業(yè)化運營與盈利模式呢？要任務(wù)就是找準(zhǔn)市場立足點，充電設(shè)施商業(yè)化運營要想快速實現(xiàn)資金回籠并盈利

電動汽車充電樁常見種類；公共充電樁由政1府機關(guān)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機構(gòu)置辦，服務(wù)對象面向任何電動汽車車主，例如公共停車場。而專用充電樁多為企業(yè)建造，服務(wù)對象為客戶和內(nèi)部人員，例如商場停車場。自用充電樁為私人充電樁，安裝于私人領(lǐng)域，不對外開放。以安裝地點分類，主要分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁。室內(nèi)充電樁的防護等級起碼要達到IP32以上。而室外充電樁面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。