江蘇海順機(jī)械制造有限公司主營(yíng)：粉末成型壓機(jī),船舶艉軸,舵軸等
舊的尾軸油密封裝置大致分為三個(gè)階段

舊的尾軸油密封裝置大致分為三個(gè)階段：后密封油系統(tǒng)、尾軸軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)和尾軸油前密封油系統(tǒng)。當(dāng)后密封油系統(tǒng)漏油時(shí)，尾軸后密封油系統(tǒng)充入壓縮空氣，密封油腔變?yōu)槊芊鈿馇?。密封氣腔的氣壓根?jù)空載和滿(mǎn)載情況進(jìn)行調(diào)整，以確保氣封壓力大于船尾密封外的海水壓力。只有壓縮空氣被排出，外面的海水不能進(jìn)入，因此有效而徹底。隔離式尾軸密封裝置外的海水與尾軸軸承室內(nèi)的潤(rùn)滑油連通，達(dá)到防止尾軸密封裝置泄漏的目的。為了滿(mǎn)足航行的要求，潤(rùn)滑軸密封件制造商也可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?，以滿(mǎn)足客戶(hù)的實(shí)際要求，從而在氣體或真空條件下密封流體。

SKF深溝球軸承的大溝型持續(xù)連續(xù)燕尾導(dǎo)軌

SKF深溝球軸承的大溝型持續(xù)連續(xù)燕尾導(dǎo)軌。燕尾導(dǎo)軌與軸承鋼球之間有很好的密合度，可以使?jié)L動(dòng)軸承承擔(dān)橫向的軸向和徑向荷載。 該類(lèi)滾動(dòng)軸承主要用途非常廣泛，并且設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)單 不可分離出來(lái) 適用髙速和超高速環(huán)境 運(yùn)作穩(wěn)定，從維護(hù)視角而言也是基本上不用做任何維護(hù)的。 并且深溝球軸承也是應(yīng)用廣泛的一種滾動(dòng)軸承類(lèi)型。 所以，SKF也提供多種多樣設(shè)計(jì)、種類(lèi)、系列和尺寸的滾動(dòng)軸承。 SKF深溝球軸承適用的軸徑范圍從 3 到 3000 毫米 不等。

船用軸承腐蝕的原因和預(yù)防

因?yàn)檎虚g滾動(dòng)軸承潤(rùn)化表層并不是絕對(duì)光潔的，存有著各種各樣不一樣高寬比的不光滑峰。因而，能夠 根據(jù)少膜厚比Hm較為客觀性地分辨正中間滾動(dòng)軸承的潤(rùn)化情況。少膜厚比Hm界定為正中間滾動(dòng)軸承少浮油薄厚與兩潤(rùn)化表層綜合性表面粗糙度的比率，是1個(gè)微量綱。一般說(shuō)來(lái)，當(dāng)少膜厚比Hm>>3，表明正中間滾動(dòng)軸承潤(rùn)濕性能不錯(cuò)，船舶滾動(dòng)軸承處在全膜流體力學(xué)潤(rùn)化情況，即潤(rùn)滑脂膜填滿(mǎn)電動(dòng)機(jī)軸外表層與活塞銷(xiāo)內(nèi)表層空隙，兩潤(rùn)化表層被浮油徹底分隔，沒(méi)有產(chǎn)生觸碰。