東莞市嘉齒機(jī)械制造有限公司主營(yíng)：齒輪,磨齒齒輪,同步帶輪,內(nèi)齒輪,傘齒輪,鏈輪等傳動(dòng)配件

   傘齒輪的加工工序

首先是道工序，是將金屬據(jù)成齒口狀，這時(shí)候的齒輪口還不是完全的對(duì)稱的，這時(shí)候進(jìn)入第二道工序，就是機(jī)器將成品齒輪口打磨光滑，以至于要形成對(duì)稱的鋸齒口，這樣的傘齒輪才能算是合格。然后后就是后的檢查，一般情況下，這是為了保證合格率而做的檢查。

而且一般的通過這一程序的時(shí)候，基本上沒有幾個(gè)產(chǎn)品是不合格。但是廠家為了質(zhì)量問題，還是要檢查的，這就是現(xiàn)如今的廠家生產(chǎn)傘齒輪的過程。

傘齒輪的材料如何選擇呢?

不同材料制成的傘齒輪質(zhì)量就是不同的，因此在進(jìn)行傘齒輪制作的時(shí)候，材料的選擇是很重要的，那么傘齒輪的材料要如何進(jìn)行選擇呢?

如果從齒輪生產(chǎn)過程的耗費(fèi)來考慮的話采用不同的熱處理方法相對(duì)加工費(fèi)用也不一樣的呢，比如說12CrNi3A鋼滲碳表面淬火的費(fèi)用要比氮化處理的費(fèi)用要少很多，而碳氮共滲又具有生產(chǎn)周期短和成本低的特點(diǎn)。通過改進(jìn)熱處理工藝也可以降低成本。比如說齒輪在工作的時(shí)候在高速、中載承受著中等的沖擊，原來選擇的中合金滲碳鋼18cr2Ni4WA材料，它經(jīng)過了910-940攝氏度滲碳，850攝氏度淬火，180-200攝氏度回火后機(jī)械性能的抗拉強(qiáng)度≥1177Mpa、屈服強(qiáng)度≥834Mpa、延伸率≥10%、斷面收縮率≥45%，沖擊韌性≥980kJ/m2，硬度為58-62HRC。雖然可以滿足齒輪的使用性能和工藝性能，但是零件的價(jià)格是比較高的。

   傘齒輪成形模具加工技術(shù)的進(jìn)步

在20世紀(jì)90年代及以前，放電加工是傘齒輪成形模具齒廓加工的主要手段，而齒輪電極主要用精密刨齒機(jī)刨出。刨齒加工是一種齒輪的展成成形加工，因此刨出的齒輪電極是一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的漸開線齒輪，而電蝕加工出的齒輪模忠實(shí)拷貝了電極的形狀，所以這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的齒輪型腔。這對(duì)于一般精度的傘齒輪成形來說并沒有什么問題，但對(duì)于噪聲和傳動(dòng)平穩(wěn)性要求很高的轎車齒輪來說，一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)齒廓的傘齒輪有時(shí)并不能獲得的傳動(dòng)效果。為了改善傳動(dòng)平穩(wěn)性并減小傳動(dòng)噪聲，一般要對(duì)傘齒輪的齒形和齒向作修鼓處理，如圖12、13所示。無載荷和輕載狀態(tài)時(shí)，齒廓嚙合處為修鼓的漸開線，如圖12a所示；重載狀態(tài)時(shí)，齒廓嚙處由于接觸應(yīng)力較大而發(fā)生彈性變形，接近標(biāo)準(zhǔn)漸開線，使齒廓在重載時(shí)保持良好的齒形，如圖12b所示。如圖13a所示為標(biāo)準(zhǔn)的齒向形狀，齒輪裝配稍有誤差就會(huì)使齒廓接觸痕跡發(fā)生偏差，從而使傳動(dòng)精度和平穩(wěn)性下降，并使傳動(dòng)噪聲增加；如圖13b所示為修鼓的齒向形狀，即使裝配稍有誤差，齒廓的接觸痕跡也能保持對(duì)稱的良好形狀。