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艉軸基本概念

艉軸基本概念

大型船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的。一個叫尾軸承，也就是船體與水接觸的部分；另外一個叫前軸承，是與機艙相接的，而前后兩個軸承之間是尾軸艙，基本上是密閉的。艉軸的密封，船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實現(xiàn)的，密封環(huán)是一圈密閉的橡膠環(huán)，套在軸上。一般前后軸承都有幾道密封環(huán)，而兩個密封環(huán)之間是用油填充的，這個油是一個從一定高度的油柜下來的，也就是重力油柜，它可以平衡水的壓力，而且油可以潤滑密封環(huán)，減少橡膠環(huán)的磨損速度。 實際上，業(yè)內(nèi)稱為尾密封和前密封。如果尾密封漏水了，水壓力進入兩道密封環(huán)之間，引起重力油柜的油位升高，監(jiān)測報警系統(tǒng)會報警，船員就知道尾密封出問題了。而前密封與機艙相連，很少存在進水問題，但如果前密封環(huán)損壞了，密封油漏出，引起重力油柜的油位下降，監(jiān)控系統(tǒng)報警，船員就知道前密封出問題了。

?艉軸密封裝置應(yīng)用

艉軸密封裝置應(yīng)用

艉軸密封裝置隨著液壓技術(shù)的應(yīng)用日益廣泛，系統(tǒng)對密封的要求越來越高，普通的密封圈單獨使用已不能很好地滿足密封性能，特別是使用壽命和可靠性方面的要求，因此，研究和開發(fā)了由包括密封圈在內(nèi)的兩個以上元件組成的組合式密封裝置。

 一、液壓密封件對艉軸密封裝置的要求

 1.在工作壓力和一定的溫度范圍內(nèi)，應(yīng)具有良好的密封性能，并隨著壓力的增加能自動提高密封性能。

 2.密封裝置和運動件之間的摩擦力要小，摩擦系數(shù)要穩(wěn)定。

 3.抗腐蝕能力強，不易老化，工作壽命長，耐磨性好，磨損后在一定程度上能自動補償。

 4.結(jié)構(gòu)簡單，使用、維護方便，價格低廉。

船舶上面都用什么型號的軸承

船舶上面都用什么型號的軸承

比如電機軸承bai,那就是普通的6308ZZ一類的.

如果是主機的推力du軸承,那就是另外zhi的了.

還是艉軸的軸承,那叫作前密封,是連軸承帶密封一體的.

相類似的還是上下舵承(其實就一銅套)

關(guān)節(jié)軸承,壓力軸承,等等,船上都有應(yīng)力.只是場合不同而已.

還有,我以前知道,一個克令吊的塔身的軸承,直徑約2700,內(nèi)圈為齒輪,是滾珠軸承. 這個屬于特種軸承吧.從國外進口的價格好像是四萬多一點(是美金還是我忘了)