江蘇海順機(jī)械制造有限公司主營(yíng)：粉末成型壓機(jī),船舶艉軸,舵軸等
影響尾軸承溫度因素

影響尾軸承溫度因素

間隙

尾軸與軸承的間隙是軸系配合部件中至關(guān)重要的因素，間隙是否合適，直接決定了油膜能否恰當(dāng)、充分地建立?！吨袊?guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)范規(guī)定了各類軸承在不同軸徑時(shí)的間隙值。軸承間隙過(guò)小，則油膜無(wú)法充分建立，進(jìn)而尾軸與軸承之間產(chǎn)生“干磨”，導(dǎo)致軸承高溫。軸承間隙過(guò)大，尾軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生甩蕩，滑油受到不規(guī)則的力作用，且楔形空間過(guò)大，滑油自身的重力大于附著力，進(jìn)而也導(dǎo)致油膜無(wú)法良好建立。沒(méi)有油膜則潤(rùn)滑效果就變差、尾軸與軸承相互之間受力異常，且沒(méi)有油膜將熱量有效地傳遞到油池中去，繼而產(chǎn)生高溫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸承異常磨損、熔融、甚至表面剝落。

?船用密封裝置前后裝置分析

船用密封裝置前后裝置分析

 艉軸密封裝置分前、后密封裝置。前密封裝置的作用是防止尾軸管內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏到機(jī)艙，后密封裝置的作用是既防止尾軸管內(nèi)滑油泄漏到舷外污染海面又防止海水進(jìn)入尾軸管內(nèi)乳化潤(rùn)滑油。

  后密封裝置主要是由鉻鋼襯套（或稱白鋼套）、密封環(huán)和密封環(huán)殼體（法蘭環(huán)、中間環(huán)、罩環(huán)）組成。鉻鋼襯套直接套在尾軸上，鉻鋼襯套法蘭由安裝螺栓固定在螺旋槳上隨螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。為了防止海水從鉻鋼襯套和尾軸之間滲入到尾軸管內(nèi)，鉻鋼襯套法蘭和螺旋槳之間設(shè)有密封床墊或0-令。后密封裝置一般有三道密封環(huán)（#1，#2和#3），后面二道密封環(huán)（#1，#2）的作用是防止海水進(jìn)入尾軸管內(nèi)、第三道密封環(huán)（#3）的作用是防止尾軸管內(nèi)滑油泄漏。

為什么艉軸管內(nèi)軸承不能采用滾動(dòng)軸承？

為什么艉軸管內(nèi)軸承不能采用滾動(dòng)軸承？

軸套，即軸瓦，bai屬于滑動(dòng)軸承。雖du然滾動(dòng)軸承也是軸承，但是，和滑動(dòng)軸承的工作原zhi理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同。軸瓦多dao是銅合金材料，質(zhì)地較軟；滾動(dòng)軸承多是軸承鋼材料，淬火，硬度很高?；瑒?dòng)軸承是通過(guò)建立楔形油膜實(shí)現(xiàn)降低摩擦的。軸瓦如果用于滾動(dòng)軸承，因?yàn)椴牧咸?，?huì)立刻硌出深深的溝痕失效的。