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艉軸承工作原理

艉軸承工作原理

軸系是船舶推進系統(tǒng)的重要組成部分，軸承是軸系的核心部件。尾軸承故障，將影響整個船舶的運行，同時也增加了船舶的安全隱患。因此，在船舶設計、建造和營運的各個階段應給予軸系足夠的重視。

尾軸運轉時，尾軸與尾軸承產生相對運動并形成楔形空間，其中的潤滑油在楔形空間中被規(guī)則的力擠壓，產生一定的反作用力，并由于滑油自身的粘度，于是在尾軸與尾軸承之間形成一層油膜，填充在尾軸與軸承之間狹窄的楔形空間內。油膜的存在大大減少了尾軸與尾軸承之間的接觸力，從而減少了兩表面之間的摩擦和磨損。

?船用密封裝置前后裝置分析

船用密封裝置前后裝置分析

 艉軸密封裝置分前、后密封裝置。前密封裝置的作用是防止尾軸管內的潤滑油泄漏到機艙，后密封裝置的作用是既防止尾軸管內滑油泄漏到舷外污染海面又防止海水進入尾軸管內乳化潤滑油。

  后密封裝置主要是由鉻鋼襯套（或稱白鋼套）、密封環(huán)和密封環(huán)殼體（法蘭環(huán)、中間環(huán)、罩環(huán)）組成。鉻鋼襯套直接套在尾軸上，鉻鋼襯套法蘭由安裝螺栓固定在螺旋槳上隨螺旋槳的轉動而轉動。為了防止海水從鉻鋼襯套和尾軸之間滲入到尾軸管內，鉻鋼襯套法蘭和螺旋槳之間設有密封床墊或0-令。后密封裝置一般有三道密封環(huán)（#1，#2和#3），后面二道密封環(huán)（#1，#2）的作用是防止海水進入尾軸管內、第三道密封環(huán)（#3）的作用是防止尾軸管內滑油泄漏。

艉軸密封裝置“肩負”船舶安全運行的重任

艉軸密封裝置“肩負”船舶安全運行的重任

  目前主要有油密封和空氣密封型，油密封的密封裝置工作原理相對簡單，我重點說一下較為先進的氣密型艉軸密封裝置的工作原理，氣密型在減少對海洋環(huán)境方面尤為重要。

 另外一個顯著特點就是可以根據吃水的不同自動調節(jié)氣壓。比如在吃水變大時，后密封處外側受到的海水壓力增大，進而影響到壓縮空氣密封腔氣壓的上升，接著在反饋到油路的壓力，始終維持一個平衡的壓力差，保持密封效果。以上是本人在調試過程中積累的，僅供參考。