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剎車鼓發(fā)熱的原因

在汽車上基本上都會有剎車鼓，有些朋友會問剎車鼓發(fā)熱究竟是怎么回事呢，下面就為大家講述一下剎車鼓發(fā)熱的原因以及解決方法。

剎車鼓 如果是剎車鼓發(fā)燙，可以將車的前輪頂起來，轉(zhuǎn)動一下輪胎看看轉(zhuǎn)動擦不擦。然后再轉(zhuǎn)動輪胎并踩幾腳剎車試試，看剎車的回位卡不卡，如果輪胎轉(zhuǎn)動不靈活，說明剎車鼓里面有干涉的，如果剎車不回或者回得慢，那就是制動系統(tǒng)有問題，需要及時(shí)的去修理。

輪胎是在剎車鼓的里面，就是拆開后看到安裝軸承的那個軸頭，軸頭發(fā)燙一般是軸承裝配過緊或潤滑不好導(dǎo)致的，溫度過高會導(dǎo)致里面的潤滑脂融化流出來影響剎車效果，嚴(yán)重時(shí)會燒毀軸承。如果是軸頭發(fā)燙，要小心了，可能是里面的軸承過緊或異常磨損，可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)軸承。

眾所周知只要踩了剎車，所有的車的剎車鼓都會發(fā)燙的。車的速度越快、重量越大，剎車的發(fā)熱程度就越高，這是能量等換的原理，但是如果您的愛車剎車鼓發(fā)熱已成的話就要注意以上出現(xiàn)的問題了。

分析剎車鼓的熱動疲勞

剎車鼓是鼓式剎車系統(tǒng)中的重要零部件，熱疲勞是剎車鼓主要失效形式。剎車鼓的材料大多數(shù)為價(jià)格低廉、鑄造性能優(yōu)良、易切削加工的灰鑄鐵。因此改善灰鑄鐵材料的抗熱疲勞性能成為提高剎車鼓使用壽命的首要問題。

在實(shí)際應(yīng)用中，合適的單元體寬度能夠保證仿生耦合表面具有顯著的止裂功能和優(yōu)良的抗摩擦磨損特性，而合適的單元體深度則使仿生剎車鼓的耐磨與抗熱疲勞性能在一定時(shí)間和厚度范圍內(nèi)持續(xù)存在。因此，采用適宜尺寸的單元體將更加有利于提高剎車鼓的服役壽命。在利用激光制備單元體過程中，激光熱源的高溫度、照射時(shí)間、搭接程度、熱量分布等是影響單元體尺度的主要因素，而上述因素均與激光加工參數(shù)有關(guān)。考察各因素對單元體尺寸的影響規(guī)律，確定了制備單元體的合適的激光參數(shù)組合，將其應(yīng)用于仿生耦合剎車鼓的加工，通過裝車試驗(yàn)考察了仿生耦合剎車鼓的抗熱疲勞性能和應(yīng)用效果。

濟(jì)南晨佳汽車配件擁有經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛的團(tuán)隊(duì)。我們視人才為根本、視技術(shù)為支撐。如果您有關(guān)于剎車鼓方面的問題，歡迎您隨時(shí)與我們聯(lián)系。

鼓式剎車的優(yōu)點(diǎn)：

 1、有自動剎緊的作用，使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。2、手剎車機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。3、零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的制造成本。

鼓式剎車的缺點(diǎn)： 

 1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱現(xiàn)象。2、剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動作。3、構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。